作為大眾品牌旗下最小的SUV車型，TERA自2025年3月正式發佈以來，憑藉其小巧車身與精準定位引發了廣泛關注。該車基於MQB-A0平臺打造，主要面向巴西等新興市場，定位低於T-Cross和Nivus，旨在以高性價比搶佔小型SUV市場份額。

在動力配置上，TERA展現了大眾對市場需求的靈活回應，通過雙燃料支援與多變速箱選擇的組合，提供了多樣化的駕駛方案。

TERA全系搭載一台1.0升渦輪增壓三缸發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩175牛·米。這一動力參數在同級車型中處於主流水準，兼顧城市通勤的靈活性與輕度越野的通過性。

值得注意的是，該發動機支援雙燃料形式（汽油與乙醇混合使用），這一設計尤其契合巴西等南美市場的能源結構特點，既能降低使用者燃料成本，又符合當地環保政策。

在傳動系統上，TERA提供了6速手動變速箱與6速自動變速箱兩種配置。手動版本強調駕駛操控感，適合追求經濟性與駕駛樂趣的使用者；自動版本則進一步提升了城市擁堵路況的便利性，吸引家庭使用者與新手駕駛員。這種組合不僅擴展了目標消費群體，也增強了車型在不同使用場景中的適應性。

TERA的推出直指巴西小型SUV市場的核心競品，包括塔塔Nexon、馬魯蒂鈴木Brezza等車型。其動力系統的雙燃料特性與變速箱選擇的靈活性，成為差異化競爭的關鍵。例如，乙醇燃料在巴西價格優勢顯著，而手動擋車型的定價更具吸引力，兩者結合可覆蓋從入門級到中端消費者的廣泛需求。

儘管動力系統是TERA的亮點，其設計同樣遵循大眾家族化風格。硬朗的車身線條、貫穿式前格柵燈帶（部分版本取消）以及懸浮式車頂設計，兼顧了年輕化與實用性。內飾雖未採用電子擋桿等高端配置，但通過懸浮式中控屏、物理按鍵保留等設計，在成本控制與用戶體驗間取得平衡。

目前TERA主要針對巴西市場生產，但其模組化平臺與緊湊尺寸為後續進入其他新興市場奠定了基礎。不過，三缸發動機在部分地區的接受度、雙燃料系統的區域適用性，以及競品在智慧化配置上的快速反覆運算，都可能成為TERA全球擴張的挑戰。