最近，比亞迪推出的“全民智駕”概念引起了廣泛關注。主打的低價策略，確實讓更多人有機會體驗到自動駕駛技術，但這個看似平民化的路線真的靠譜嗎？這背後到底是開闢普及之路的明智之舉，還是一場充滿風險的冒險？

自動駕駛技術：理想很美好，現實很骨感

自動駕駛的終極目標是實現L4、L5級別的完全無人駕駛，也就是讓汽車真正做到“開車不用人”。這聽起來很誘人，但我們必須面對現實：現在市面上大部分所謂的“智能駕駛”功能，基本還停留在L2+級別的輔助駕駛階段。也就是說，駕駛員依然是車輛的主要操控者，自動駕駛功能只能在有限的情況下提供説明。特別是在複雜的交通場景或極端天氣下，自動駕駛的表現依然難以讓人放心。

要實現真正的無人駕駛，感知、決策和控制這三大系統缺一不可。而目前，這三個系統的技術成熟度遠遠不夠。特別是在決策系統這一塊，要像人腦一樣快速準確地做出判斷，還需要大量的數據積累和演算法優化。

比亞迪“全民智駕”：是普及風口還是市場險棋？

比亞迪這次主打“全民智駕”，把智能駕駛技術下放到更低價的車型中，希望通過價格優勢來普及這項技術。從理論上來說，這種策略確實有助於降低用戶體驗門檻，讓更多消費者有機會嘗試智駕功能，從而推動整個產業鏈的完善。

不過，比亞迪的這一策略是否真的能奏效，還要打一個問號。相比於電動車技術的相對成熟，自動駕駛技術的商業化之路還處於摸索階段。低價普及雖然能夠迅速擴大用戶群體，但如果為了追求價格優勢而犧牲了技術性能和安全性，那就很可能變成一個“半成品”。這不僅會影響用戶體驗，還可能讓市場對智駕技術產生負面印象，得不償失。

更值得注意的是，比亞迪高端車型採用的可能是更成熟的演算法方案，而低端車型則採用自研系統。這樣的“雙路線”策略，顯然是為了控制成本，但也反映出自研系統的技術能力還存在不足。到底是提前佔領市場的明智之舉，還是一場風險巨大的豪賭？目前來看，還很難下定論。

總結

比亞迪的“全民智駕”策略，是一次大胆的嘗試，也是一場風險與機遇並存的挑戰。在自動駕駛技術尚未完全成熟的情況下，低價普及是否真能推動技術進步，還需要時間來檢驗。