作為2025年新能源車市的熱門選手，問界M7自從裝上華為的“智慧大腦”后就成了話題王。最近我深度試駕了這台智駕版車型，從魔都高架到浙西山路跑了整整一周，今天就跟大家掏心窩子聊聊，這輛被花粉們捧上天的“華為親兒子”到底是不是真香。
剛上手問界M7的時候，最讓我驚豔的就是高速NCA功能。開著它從上海出發去杭州，上高速后直接開啟導航輔助駕駛，這車就跟開了掛似的——自動超車變道比我這個十年駕齡的老司機還果斷。特別是遇到前車龜速行駛時，方向盤輕輕一抖就切到隔壁車道，加速超車動作行雲流水，甚至還會觀察後方來車動態，絕對不搞“強行插隊”那套危險操作
有次在G60遇到團霧，儀錶盤突然跳出紅色警示框，還沒等我反應過來，車子已經自動減速到80km/h，激光雷達硬是穿透白茫茫的霧氣穩住了車道，這波操作我給滿分
不過進了杭州市區，智駕系統就有點“露怯”了。早晚高峰在慶春路遇到電動車亂竄，雖然能識別出突然躥出的外賣小哥，但剎車力度明顯比人類駕駛更生硬，後排乘客差點把咖啡潑到真皮座椅上
還有個尷尬場面——在西湖邊窄巷會車時，明明右邊還有半米空間，車子死活不肯動，非要等對向車完全讓開才肯挪窩，急得後面計程車司機狂按喇叭。看來這車的城市領航功能，還得再吃幾年“道路經驗包”才能畢業
踩下電門那刻我就驚了，這貨4.8秒破百的加速真不是吹的！紅綠燈起步時，旁邊特斯拉Model Y還沒反應過來，問界M7已經躥出去半個車身，推背感強到副駕妹子當場表演“手機飛椅”絕活
跑山路過髮卡彎時，華為DriveONE雙電機配合精準的扭矩分配，出彎時電門到底的瞬間，後輪居然還能玩點小滑移，硬是把2.5噸的大塊頭開出轎跑的靈動感
說到續航就得誇誇增程系統了，滿油滿電狀態下從上海直搗黃山毫無壓力。實測純電模式能跑220km左右，足夠應付日常通勤，混動模式油耗基本穩定在6L/百公里，比我家那台老CR-V省了將近一半
不過要吐槽的是饋電狀態下的表現——有次忘充電直接燒油跑，發動機噪音明顯變大不說，表顯油耗直接飆到8.5L，看來這車和某些打工人一樣，電量不足時幹活效率直線下降
坐進駕駛艙第一眼就被15.6英寸大屏震住了，鴻蒙4.0車機流暢得不像話。喚醒“小藝”說句“打開25度空調，播放周杰倫，導航去陸家嘴三件套”，話音未落空調出風口就開始呼呼送風，QQ音樂自動切到《七裡香》，導航路線秒秒鐘規劃完畢，這絲滑程度讓隔壁用CarPlay的同事酸成檸檬精
午休時打開零重力座椅，135度的躺角配上座椅按摩，聽著華為Sound音響流淌出來的白噪音，本打工人竟然在停車場睡了今年品質最高的午覺
空間方面，五座版後備箱塞下兩個28寸行李箱+嬰兒車毫無壓力，二排座椅還能前後滑動15cm。不過六座版就有點尷尬了，第三排坐成年人像是參加“憋屈大賽”，膝蓋離前排座椅只剩兩指距離，長途旅行估計要上演“搶座大戰”
開了小半個月，發現這車有三大毛病。首先是懸架調校——每次急刹都像在玩“磕頭遊戲”，車身前俯後仰的幅度能讓人想起駕校的教練車
其次是後備箱關門得使點蠻力，有次輕輕一推沒關嚴實，半夜下雨直接給備胎來了個“露天淋浴”
最搞笑的是車機語音偶爾犯二，有回說“打開所有車窗”，它居然把天窗也掀了，當時正下著毛毛雨，場面一度非常狼狽
五、選購建議：智駕版值不值多花五萬？
如果預算夠沖智駕版，華為ADS 3.0系統確實能值回票價，特別是經常跑長途的朋友，自動領航功能至少能減輕70%的駕駛疲勞
但要是主要在城區代步，基礎版完全夠用，省下的錢夠裝三年充電樁。顏色推薦選冰晶銀，實車比宣傳圖更有質感，黑色雖然霸氣卻成了“指紋收集器”
問界M7就像班裡那個偏科生——智駕和車機系統堪稱學霸級表現，但機械素質和細節做工還在中等徘徊。如果你想要輛能OTA升級的“成長型”智慧座駕，它絕對值得放進購物車；但要是追求德系那種嚴絲合縫的工藝質感，可能還得再等等華為的下一代作品