電車，也就是電動汽車，這幾年越來越火，背後的技術也備受關注。
電車最核心的就是電池技術。現在常見的鋰電池，就像給車提供能量的“大心臟”。它的能量密度很關鍵，能量密度越高，相同大小和重量的電池就能儲存更多電能，車跑的里程也就更遠。比如磷酸鐵鋰電池，安全性高、成本低，很多電車都用它來降低售價，讓更多人買得起；而三元鋰電池能量密度高，續航表現好，不過安全性和成本方面稍遜一籌。
驅動電車跑起來的是電動機，相當於汽車的“肌肉”。和傳統燃油車發動機不同，電動機能瞬間輸出最大扭矩。這就是為啥電車起步又快又穩，在城市裡開，頻繁啟停時優勢特別明顯，加速順滑，駕駛體驗好。
充電技術也在不斷進步。以前充電時間長，現在有了快充技術，大大縮短了充電時長。雖然快充能在半小時左右把電量充到80%，可跟加油幾分鐘比起來，還是慢不少。而且，充電樁分佈不均勻，城市裡可能還好找，偏遠地區常常“一樁難求”，這也是充電技術要解決的一大難題。
還有電池管理系統，這是電車的“管家”。它負責監控電池的狀態，調節電池的充放電過程，避免電池過充、過放，延長電池壽命，保障電池的安全性。要是沒有這個“管家”，電池可能用不了多久就“罷工”了，還可能有安全隱患。
電車技術一直在發展，雖說現在還有些不足，但隨著科研人員不斷努力，未來電車肯定會跑得更遠、充得更快、用得更安心。