最近幾年新能源汽車滲透率不斷提升，大量使用者被國產新能源車型所吸引，但從客觀角度來說，傳統的合資燃油車性能並沒有出現下滑，更新換代也一直在進行，還是值得關注的。

新款本田雅閣將在3月20日上市，，主要是對外觀、配置等進行了調整，那麼在新能源時代，本田雅閣這樣的傳統燃油車還能夠吸引使用者嗎？

本田雅閣曾經是中國不少消費者的夢想之車，作為B級車的典型代表，這款車一直都是本田在華銷售的主力，但這兩年受到國產新能源車型的擠壓，起售價已經跌破14萬元。那麼這次的新款車型，在哪些方面做出了改變呢？

首先是外觀，新款本田雅閣對前臉進行了重新設計，換裝了全新的中網，內部的點陣式結構更加顯眼，辨識度有比較大的提升，同時新車還對前包圍以及霧燈區域進行了調整，看上去更加精緻。這樣的大幅度調整，證明這次的新車上市是一次中期改款。

新車車身長度為4990mm，軸距則達到了2830mm，屬於合資B級車的標準尺寸，內部空間方面的表現還是不錯的。與此同時，新車的車身姿態基本與現款車型保持一致，在燃油車時代，這種設計是比較吸引人的，現在則需要考慮新能源車型的影響。

內飾方面，新車的變化不大，基本延續了現款車型的設計，採用了懸浮式中控屏以及傳統的檔把，同時車內大量採用硬質塑膠，方向盤造型也比較常規，大屏解析度較低，支援的功能也比較有限。作為一款燃油車，本田雅閣做出的調整還是比較有限的。

不過這款車在智慧駕駛領域還是有一定表現的，除入門車型之外，其餘車型均搭載了L2級別的駕駛輔助，主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、並線輔助、車道保持輔助、車道居中保持等功能都沒有缺席，同時還在部分高配車型上提供了高速NOA功能，這在同價位合資車中並不多見

但需要注意的是，新款本田雅閣搭載的是單目攝像頭，全系車型均沒有搭載雷射雷達，也沒有搭載高端的輔助駕駛晶片，因此與主流國產新能源車型相比有較大差距。不過在合資燃油車中，這樣的表現算是比較領先的，它可以在很大程度上提升車輛的安全性能，降低使用者的駕駛疲勞。

智慧座艙方面，本田雅閣搭載了本田Connect 4.0智慧車機系統，支援語音交互功能，同時還提供了面部識別、應用商店、4G網路、OTA升級等功能。這些功能在如今的B級車市場上已經不算領先，但帶給用戶的體驗也是不錯的。

這動力系統，是什麼水準呢？我們舉個最簡單的例子，1.5T發動機，通常被國產的增程車用作增程器，而且還是較為低端的車型，高端車型往往採用2.0T發動機；它的最大功率141kW，僅相當於國產低端新能源車型單電機的水準。也就是說，本田雅閣想與同價位的國產車比拼動力系統，是力不能及的。

不過作為一款燃油車，本田雅閣的優勢也是有的，它沒有續航焦慮，故障率也比較低，維修、保養也比較方便。對那些不喜歡、用不慣國產新能源車型的用戶來說，這樣的動力性能依然有比較強的吸引力。