凱美瑞的表現一直都不錯，以前該車定價較高，就算是2.0L版本落地也要20萬多。可現在情況完全不同，凱美瑞起步價已跌到13萬多，雖然指導價定在17.18至25.98萬，但終端3萬多的降幅還是比較厚道的。

首先，如今的凱美瑞，在外觀設計上已經朝年輕化靠攏。車頭用了半封閉格柵，跟新能源車型有點相似，看起來比較時尚個性，大燈設計尤為搶眼，幾乎和引擎蓋合成一體，帶來環繞式效果，在凱美瑞這車上算是打破常規的設計。因此，車頭的這套設計語言對年輕人來說往往更容易被吸引住，但年紀大些的車主似乎還是更喜歡以前那種穩重內斂的風格。

身側面腰線的使用把運動風格延續了下來，犀利的腰線從車頭一路延伸到尾部，窗框周邊銀色飾條的點綴增添了些許精緻感。車尾細節帶著家族特徵，兩側尾燈模樣照應了前大燈設計，中間有英文字母標識且豐田LOGO位於正上方。考慮到凱美瑞家用的定位，過於花哨顯然不合適，所以整體造型還是走穩健務實的風格，不高調也不太低調。而作為中級車，凱美瑞的車長為4915mm，軸距2825mm，比較常規。

對比的話，邁騰的軸距是2871mm，君越為2905mm，相較之下凱美瑞的軸距略短，若能加長到2850mm，其後排空間勢必會更加寬敞些。而在隔音效果上，這代凱美瑞除了最低配都在前後排裝配了多層隔音玻璃，靜謐性提升明顯。不過一旦車速提升到80千米每小時以上，車內隔音效果不如君越那般優秀，不過中低速行駛時安靜程度還是能夠讓人基本滿意的。

這一代的凱美瑞設計理念確實抓准了當下年輕人的喜好，畢竟不少車主反映老款內飾尤其是中控區域總給人一種彆扭的感覺。而新款車型調整過後雖然稱不上驚豔，但也算順眼多了。一塊懸浮式12.3英寸中控屏是視覺中心，入門版則配備10.25英寸的螢幕，高配搭載了12.3英寸全液晶儀錶，最低配僅為7英寸。

高通驍龍8155晶片，操作流暢，系統介面井然有序，語音交互簡易上手，在智慧化方面，凱美瑞於同級合資車型中表現尚佳。值得一提的是，高配車型配備了10揚聲器的丹拿音響，並支援K歌功能。而且全系標配豐田TSS智行安全系統外加L2級駕駛輔助，為車輛安全性能做了充足的保障。

瑞的表現基本沒有突出的亮點。目前主銷的當屬2.0L的雙擎版本，而且2025款車型目前也只推出了這套動力總成。這台2.0L自吸發動機最大可爆發152匹馬力，峰值扭矩為188牛米，加上電動機能實現約145kW的綜合輸出功率，動力介於傳統燃油車的1.5T和2.0T之間，與大眾低功率版2.0T相差不多。破百時間為8.88秒，百公里油耗只有4升左右，非常經濟。