“我們一直說，中國對於梅賽德斯-賓士是‘雖非故土卻親似家園’，而北京更是我們在中國的家。”梅賽德斯-賓士集團（以下簡稱賓士）股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）日前接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，賓士將繼續在中國市場長期投資，繼續紮根中國拓展業務。
除賓士“掌舵人”這一身份外，康林松此次來華還多了歐洲汽車工業協會主席這一“新頭銜”。恰逢中國同歐盟建交50周年，作為世界兩大主要經濟體，同時又是當前全球汽車產業的創新前沿，中歐雙方的合作未來將以何種姿態鋪開？業內期待聽到中國的“老朋友”——賓士的聲音。
康林松認為，中國和歐洲之間經貿相互依存度高。和其他歐洲汽車公司一樣，賓士受益於中國經濟的快速增長。同時，汽車行業也成為外商對華投資最大的領域之一。今年是歐盟和中國建交50周年，賓士始終堅定地致力於中德經貿合作。
“在今天這樣一個充滿更多不確定性的國際環境，對於投資者而言，我們希望看到更多的穩定性，並希望能夠看到市場進一步開放。因此，中國持續擴大開放的信息至關重要，中國給了我們這樣的信心。”康林松表示。
對中國經濟長期增長保持樂觀
目前的全球大環境下，貿易保護主義在影響國際貿易，不確定性在進一步增加。但是康林松告訴記者，他看到了中國和歐盟之間，特別是中國和德國之間的經濟關係，在很多層面一直有著非常強勁且緊密的聯繫。
事實上，中歐建交50年來，雙方經貿合作穩步發展，貿易額從24億美元（約合人民幣176.35億元）增長到7800億美元（約合人民幣56652.96億元），投資額從幾乎為零增長到近2600億美元（約合人民幣18884.32億元）。其中，中德作為中歐內部經貿互聯最為緊密的雙邊關係之一，雙方2024年貿易額達到了2470億歐元（約合人民幣19369.24億元），而在此之前，中國連續第八年成為德國最重要的貿易夥伴。
“我認為歐盟和中國建交50周年可以作為很好的機會或者是平臺，來讓我們思考如何進一步地增進中歐之間的合作，而不是彼此的疏遠。”康林松表示。
值得一提的是，賓士也是中國市場對外開放進程的重要參與者、受益者和貢獻者之一。2014年至2023年，賓士與中國合作企業共同在華投資超過1000億元人民幣；過去五年，賓士在中國納稅總額超過3700億元人民幣。
“現在全球經濟形勢充滿更多不確定性，這對於消費者的情緒和心態也會帶來影響。但儘管如此，我對中國汽車市場的長期發展仍然保持樂觀，包括豪華市場區隔的發展。”康林松表示，中國經濟具有非常強有力的、繼續增長的基礎，而賓士品牌擁有著非常堅實的客戶群體，客戶的規模也在不斷擴大中。所以賓士對於中國市場的長期前景是保持樂觀的，繼續將中國視為增長的市場。
進一步擴大在華投入
去年9月，賓士再次宣佈與中國合作夥伴共同在華投資超140億元，用來豐富其乘用車、輕型商務車的本土化產品陣容。此外，過去五年，賓士在華的研發投入達105億元，研發團隊增至2000人，形成“京滬創新雙擎”的研發佈局及除德國本土外規模最大的研發網路。
康林松告訴記者，上述140億元的投資大部分會投入到賓士即將開啟的“史上最強大產品和科技攻勢”中，包括新平臺、新車型和供應鏈、研發等方面，而這都是為了即將亮相的新品陣容做好準備。
今年4月，賓士全新純電長軸距CLA將於上海迎來全球首秀。作為賓士新生代豪華細分市場的新車型，全新純電長軸距CLA將搭載全域800V高壓平臺、賓士自研全新域控制架構MB.OS，以及“無圖”L2++全場景智能駕駛等。接下來，2026年年中，長軸距GLE SUV新車型將在北京賓士投產。隨後，福建賓士也將投產全新豪華純電MPV。到2027年，賓士將在全球上新數十款車型，其中在中國市場推出7款專屬車型。
“提到汽車市場的發展和演變，中國汽車市場的發展變化速度最快、活力最強、程度也最劇烈。在這樣的一個變局當中，我們的應對之道是進一步推動創新和技術的發展。”康林松表示，賓士會繼續在中國市場投資，特別是會進一步擴大其在中國的研發投入。
與此同時，康林松向記者強調，賓士還會進一步秉承和發揚賓士的核心價值，如卓越的安全、品質、駕乘的舒適、經典永恆的審美和豪華等。在此之上，再去疊加最新一代的電動驅動技術和更高的智能化水準等。
“就像其他的汽車市場一樣，經歷起伏是非常正常的，但長期來看增長是趨勢。這也就是為什麼我們在中國市場繼續秉持長期主義的觀點，繼續保持投資，希望能夠充分地把握中國市場的增長潛力。”康林松表示。
每日經濟新聞