最近特別喜歡看樂道L60這款車，咋說呢，話題性實在是太多了，很有意思。但是拋開話題性來說，我覺得樂道這款車還是很有自己的優勢的，但是大話扔出去了，25年開始銷量一直不理想，是不是很像當年的小鵬？

其實無論是車子的外觀還是參數對標特斯拉是有這個底氣的，我在詳細對比參數後發現樂道L60其實就是用蔚來EC6改出來，至於是幾點零的底盤就不好說了，但是車輛的外觀非常像。

而且樂道這台車也是按照最普遍的新能源車邏輯去設計的，內飾方面直接參考了理想的很多成功點，不僅僅空間大，螢幕也足夠大，座椅足夠舒適。很多乘坐過的人第一次進入車內都感覺這車挺大的。

再說與特斯拉的對比，在參數上絕對是超越的，但是畢竟品牌太新了，很多人都沒有聽說過。現在特斯拉的FSD要花6.4萬元才能使用，樂道在這點上也很有優勢。

但樂道為啥就是賣得不好呢？我自己總結一下，感覺前期的宣傳力度不行，還是營銷和產品方面做得不夠極致。24年最成功轉型的就是小鵬了，自從推出了MONA03后，銷量就一直上漲，25年初直接在銷量上成為第一了。

蔚來的策略，推出樂道子品牌，應該也是想跟小鵬一樣，把銷量打開，整體上升一個層次，但是沒有小鵬那樣做到極致，價格上沒有狠心下降。

這麼看來樂道要麼改款降低配置降低價格，主打一個性價比再突出一些，而且還佔有能換電的優勢，真正的既把銷量提高，又把換電站的使用率給帶起來。現在車型雖然配置足夠強，但是價格上已經通過半年時間讓市場考驗了，這價格接受度不高。同價位的競爭對手確實不少。

樂道在剛上市宣傳的時候，我感覺吸引了很大一批喜歡蔚來，但是覺得價格無法接受的使用者，承接了不少蔚來的粉絲購車，但是1月份開始賣得不好了，很多想購車的使用者就開始觀望了，對於這車的預期就是會降價，至於幅度是1萬還是2萬，那就不好說了。

從3月剛開始的5年免息也能看出來，樂道確實在行銷方面也開始讓利了，一方面是市場的5年免息車型越來越多，另一方面銷量真的不行，但是這種促銷的步調還是有點慢有點小，沒有超出大家的預期，這樣對於真想買車的用戶來說，還是寧願等2-3個月看看後邊的優惠能不能更多，說白了就怕背刺。

既然使用者都有這樣的期待了，前期廠商的開店費用也不低，而且工廠的產能也上來了，那就來個大降價，就像小鵬G6去年一樣，給你一個超過預期的價格，看看大家買不買，雖然賣一台賠一台，但是後期的用戶基數增大了，馬上推出減配的新款，一樣可以賺錢。

大家對於樂道這款車還是挺認可的，無非就是價格不能接受，希望樂道和蔚來都能把銷量做起來。