同時使用百度地圖十年、高德地圖五年的深度使用者，我對兩大導航巨頭的軌跡記錄功能有著切身體會。在這個依賴位置服務的時代，軌跡記錄不僅是出行數據的沉澱，更是技術實力的縮影。通過對比兩家的底層邏輯與用戶體驗，或許能窺見地圖導航行業的技術突圍方向。

高德地圖的軌跡記錄機制更依賴路網數據匹配，而非單純依賴 GPS 座標。這種策略在城市主幹道表現出色，但在新開通道路或複雜路況下容易出現軌跡斷裂。例如，某段 2024 年新通車的市政道路，儘管實際行駛多次，高德仍因路網數據未及時更新導致軌跡斷開。其優勢在於通過分色顯示不同交通方式（步行 / 騎行 / 駕車），提升了數據可讀性，但放大后顏色標記消失的設計，削弱了長距離軌跡的細節呈現。

百度地圖則採用更激進的 GPS 直採策略，軌跡連續性更強，但代價是容易出現 "飛線" 現象 —— 在信號遮擋或高樓密集區，定位點會出現跳躍式偏移。這種現象在地下停車場或隧道場景尤為明顯，導致軌跡出現 "漂移" 或重複堆疊。不過，百度通過 "北斗 + 5G" 融合定位技術，在高快速路段實現了亞米級精度，車道級導航功能已覆蓋全國 200 城，為軌跡記錄提供了更堅實的技術底座。

分模組展示不同出行方式的歷史數據，且支援一鍵生成軌跡故事。但自 2024 年起取消了汽車駕駛軌跡的自動記錄功能，需手動創建步行 / 騎行軌跡，這對有車一族不夠友好。相比之下，百度地圖的軌跡錄製更智慧，通過 "我的足跡" 模組實現自動記錄與手動錄製雙模式，並支援雲端同步與多設備共用。其車道級導航在深圳、廣州等 8 城的實測中，可精準識別車輛所在車道，輔助用戶預判變道需求。