新能源汽車的新車市佔率已經到了50%，可見群眾的眼睛是雪亮的，很多沒買新能源汽車的消費者說它就是智商稅，又有很多買了新能源汽車的消費者說它真香！

為什麼會有這麼大的分歧呢？我想大概率是他們的用車需求南轅北轍了。

社區樓下的兩箱油選手，已經給愛車穿上了銀白色的車衣，你說讓他去買新能源嗎，這不會被噴吧！我覺得買油車都不需要了，直接打車，沒看見網約車的客單價都將到8毛了嗎？

說到新能源汽車，還分三種方式，分別是增程式，插電式和純電。油混？去小孩那桌！

增程式的代表車型就是理想了，電機驅動汽車，震動和噪音比較小，操作很絲滑，再加上油箱和發電機，基本沒太大續航焦慮，就是高速油耗有點高，所以他們要去搶佔充電樁！這種新能源汽車適合家裡有車位安裝充電樁的，晚上都可以用峰谷電價，純電200多公里續航，滿足城市出行，只能說真香！

插電式的代表就是比亞迪了吧，既可以在採用電機驅動，在匱電時採用發動機驅動。由於純電續航只有幾十公里，如果家裡有充電樁，加上通勤里程很近，也完全可以當成電車使用，跑長途也比較省油。缺點就是兩套驅動系統都需要保養，費用相對較高，出故障的幾率也多一些。然後是充電頻率太高了，比較麻煩。

純電的代表就太多了，特斯拉，蔚來，小米等等，採用電機驅動汽車，操作絲滑，噪音小。配置了大電池，續航幾百公里。及時家裡沒有充電樁，也可去充電站補能，就是價格稍微貴了一點。純電的缺點就是有續航焦慮，特別是公休日出門，必須規劃好路線！然後是大電池，車重，有點廢胎。最後還有些換電池的焦慮。遇到爛路就會一步一步摸過去，哪像油車，一腳油門就過去來了。

綜上，新能源汽車需要開的多才比較實用，如果一年開車2萬公里以上，選擇新能源就很划算了，反之一年不到一萬公里，就直接油車，或者打車更合適。