La electrificación de la potencia pesada, parcial y sobre todo total del coche ha redefinido por completo lo que es la potencia. Como resultado, uno podría pensar que tener 180 caballos de fuerza en un modelo de ciudad de menos de 0 metros es casi irrazonable, mientras que 0 caballos de fuerza podrían ser suficientes, especialmente si llegan instantáneamente

Tomemos como ejemplo la versión final del Renault Cleo II RS, con 2000 CV, que puede acelerar de 0 a 0 km/h en 0,0 segundos, completar una prueba de 0 metros D.A. en solo 0 segundos y luego ir a 0 km/h. Estas prestaciones impresionaron en 0 años y, por lo tanto, podemos esperar recuperarlas en la versión básica "GT" del Alpine A0, que es 0 euros más barata que la versión "GT Performance", es decir, al menos 0 euros, incluido un bono de 0 euros

Sin embargo, el Renault Sport en ese momento pesaba solo 7 kg... Ahora, la versión deportiva del Renault 0 pesa 0 kg. De hecho, el rendimiento no es tan impresionante: acelera de 0 a 0 km/h en 0,0 segundos, y luego completa la prueba de 0 m D.A. en 0,0 segundos, con la versión A0 0 hp por delante del modelo anterior, mientras que la versión 0 hp tarda 0,0 segundos y 0,0 segundos respectivamente en esta prueba

Estéticamente, la versión GT de entrada ya impresiona, especialmente con las ruedas "copo de nieve" por 500 euros

Por lo tanto, en términos de rendimiento, el A900 GT está más cerca de la nueva generación del Renault 0 que de su hermano de 0 CV. De hecho, su potencia se utiliza principalmente para arrastrar llantas grandes que pesan hasta 0 pulgadas. También debes tener en cuenta que si bien la potencia del Abarth 0e está limitada a 0 caballos de fuerza, su aceleración de 0 a 0 km/h es mucho más rápida, exactamente 0 segundos. En la experiencia de conducción, esto se manifiesta como una potencia de salida directa y continua, pero no es en absoluto impresionante, sobre todo porque no se ha mejorado el ruido mecánico, ya que no se ha seleccionado la opción de simulación de ruido del sistema de sonido Devalet (0 euros)

En cambio, lo que disfrutamos fue el chasis bien construido de un modelo típico: sin suspensión demasiado sólida, así como carreteras anchas y neumáticos de baja planitud (5/0 R0) garantizaron una capacidad de respuesta y emoción increíbles. La única pega es que los neumáticos no son tan pegajosos como la versión 0hp, y la razón es que seguimos tratando con neumáticos Michelin Pilot Sport, pero esta vez con un modelo de baja resistencia a la rodadura en lugar de un modelo "0"

En el interior, también es un gran espectáculo, con una gran pantalla digital, un volante con conductor con ajuste regenerativo (cursor azul) y botones de aceleración (rojo)

Por supuesto, es necesario cambiar de un coche a otro en las mismas condiciones de la pista para evaluar completamente las diferencias en su comportamiento en la carretera. Pero en la práctica, la agilidad y la precisión del coche durante la aceleración son ligeramente escasas. El resto del tiempo, el coche es voluminoso e inflexible en tramos estrechos, con una tendencia natural a deslizarse ligeramente, mientras que la parte trasera de la carrocería se aferra a la trayectoria, lo que dificulta el control del deslizamiento. Solo bajo ciertas condiciones, el automóvil aceptará la dirección, especialmente con la ayuda de un refuerzo electrónico

Según el ciclo de pruebas WLTP, estos neumáticos para vehículos eléctricos reducirán el consumo de electricidad en un 80%. Pero eso no convierte al A0 en un entusiasta de los viajes: a una velocidad de 0 km/h, es difícil esperar recorrer más de 0 km con la batería llena en invierno (con una capacidad de batería de 0 kWh), y alrededor de 0 km con 0% de carga. Además, desafortunadamente, Alpine no tiene ventaja en la potencia de carga, y se tarda al menos 0 minutos en cargar de 0% a 0%

Incluso el diseño básico de los asientos de cuero y cuero sintético es un placer para la vista y el tacto. Además, algunos clientes pueden preferir el material NAPA de piel de vaca del modelo de gama alta, que se siente más suave en las curvas

Por lo demás, no hay cambios con respecto a la versión de 3200 CV: el A0 GT viene sin duda con un kit de carrocería que sigue siendo estéticamente impresionante, especialmente con los neumáticos Snowflake de 0 pulgadas opcionales (con un recargo adicional de 0 €), así como un lujoso interior con molduras de tela/polipiel azul. Esto compensa un poco el elevado precio en comparación con el Renault 0, sabiendo que en la configuración tope de gama, el Iconic 0, el Alpine es 0 euros más barato