파워 윈도우 스위치입니다
질문으로 시작하겠습니다.
위 사진의 유리창 스위치는 앞의 후면 차양 버튼과 동일하게 눌러 열고 닫을 수 있습니까?
한 가지 더 질문하십시오.
요즘은 자동차가 아무리 발전해도 많은 버튼을 터치할 수 있는데 왜 창문 들어올리기 버튼은 항상 같은 걸까요?
Tesla와 같이 급진적으로 모든 것이 화면이나 스티어링 휠 손잡이에 통합되어 있지만 여전히 스위치를 움직이지 않습니다
그리고 전기 도금, 플라스틱, 페인트 및 레이저 등이든 상관없이 제거하면 항상 동일하게 보입니다.
이 디자인의 가장 중요한 기능은 창이 실수로 잘못 올라가는 것을 방지하는 것입니다
또한, 버튼의 모양 디자인은 구덩이 모양과 함께 채택되어야 하며, 버튼의 가장 높은 지점은 싱크홀 표면보다 높지 않아야 하며, 동시에 싱커의 크기는 엄격하게 제한됩니다
그런 디자인은, 구덩이의 개구부의 크기를 포함하여,구덩이 입구에 손가락을 넣을 수 있고 위쪽으로 움직여야만 창을 올릴 수 있다는 점을 제외하고는 모두 보호를 위한 것입니다.또한 팔꿈치, 손바닥, 옷의 소맷부리, 끈 등 신체 부위가 어느 방향으로 움직이든 이 버튼의 상향 이동이 잘못 트리거될 수 있는 자동차의 일반적인 사항은 없습니다.
손가락을 제외하고 다른 잘못된 트리거는 창 낮추기 동작의 발생으로 이어질 수 있으며 최대 확률은 잘못된 창 올리기의 발생을 제한하는 것입니다.
(팁 : 우리 모두는 운전석 측이 4 창문의 가장 높은 제어를 가지고 있다는 것을 알고 있기 때문에 캐딜락과 같은 일부 합작 투자 자동차는 "뒷 창문 원 키 창문 내리기"기능을 제공하지만 뒷좌석 "원 키 창문 들어 올리기"의 능력을 제한하는 것은 물론, 국내 압력으로 인해 이것이 감소라고 생각하고, 중간 성형 수술 후, 그것은 프로그램 일을 추가하는 것 같습니다 ... ）
이러한 디자인은 모두 국가가 피를 대가로 구입하기 때문입니다
당시 내가 이 콘텐츠를 처음 대중화했을 때 많은 사람들이 창문에 "이론적으로 올바른" 핀치 방지 기능이 있다고 말했지만 많은 자동차가 그렇지 않고 있어도 뒷유리의 경사각이 가위와 같아서 시간이 지남에 따라 모든 센서의 감도가 저하된 것은 말할 것도 없고 큰 힘도 없이 어린 아이들의 기관에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다......
요즘은 '이론'과 실천을 겸비한 전문가를 믿어도 된다고 생각합니다
정말 좋은 디자인은 지퍼와 같아서 제품이 여러 세대에 걸친 기술적 변화를 겪었음에도 불구하고 여전히 사용하기 쉽고 대체할 수 없습니다.
자동차 디자인에는 요구 사항과 안전에 대한 많은 모순 지점이 있으며, 이때 디자이너가 중요한 역할을 합니다
이 디자인을 발명한 사람이 누구인지 모르지만 이 창 리프트 버튼의 디자인을 모두 기억하기를 바라지만 여전히 그의 지혜에 감사드립니다.