國內汽車市場的競爭態勢近期愈演愈烈，各大車企紛紛亮出底牌，力求在這場沒有硝煙的戰爭中佔據一席之地。然而，仔細觀察不難發現，新能源汽車與燃油車在競爭策略上正沿著截然不同的路徑發展。新能源汽車領域，特別是智慧駕駛技術的競爭，已成為各大廠商競相追逐的新高地。春節之後，比亞迪、吉利、奇瑞等知名品牌紛紛加速推進高階智能駕駛技術的全系普及，標誌著汽車行業正式邁入了一個全新的競爭階段。

面對新能源汽車在智能駕駛領域的迅猛發展，不少消費者提出疑問：既然燃油車在整體競爭力上已略顯疲態，為何不能通過搭載智慧駕駛技術來提升其價值，縮小與新能源汽車在科技屬性上的差距？這一疑問直擊燃油車廠商的痛處。事實上，儘管燃油車廠商也曾嘗試在這一領域發力，但受限於技術結構，高階智能駕駛在燃油車上的實現難度極大。

從技術結構上看，燃油車的核心在於發動機、變速箱及車輪的機械傳動系統。這一系統對於智慧駕駛技術的基礎支持相對薄弱。高階智能駕駛要求動力系統能夠迅速回應智駕系統的指令，實現即時動作調整。然而，燃油車從發動機到變速箱再到車輪的傳動過程中，存在諸多機械延遲，導致動力回應速度無法與智駕系統的要求相匹配。

相比之下，新能源汽車，尤其是純電動車和增程式電動車，由於沒有變速箱結構，智駕信號可以直接轉化為輪端動作，動力回應幾乎無延遲。這種即時回應能力對於高階智能駕駛至關重要，特別是在緊急變道、快速避險等複雜工況下，能夠確保車輛做出最佳動作，保障行車安全。

正因如此，儘管部分燃油車也搭載了L2級駕駛輔助系統，如車道居中保持、自適應巡航和主動剎車等功能，但這些功能對動力回應速度的要求相對較低。一旦涉及更高階的智慧駕駛技術，燃油車便顯得力不從心。變速箱作為燃油車動力傳動系統的重要組成部分，成為制約其智慧駕駛技術發展的關鍵因素。

雖然燃油車的動力系統同樣複雜，但其以機械結構為主的特點，決定了其在動力傳導速度上無法與新能源汽車相媲美。變速箱作為燃油車動力傳動鏈中的一環，成為了阻礙其智慧駕駛技術發展的“瓶頸”。在新能源汽車智能駕駛技術日新月異的今天，燃油車廠商如何突破這一技術瓶頸，將成為決定其未來市場競爭力的關鍵。