在最新公佈的4月份第二周（4月7日至4月13日）轎車銷售數據中，比亞迪海鷗以出色的0.81萬輛銷量榮登榜首，成為本周的最大亮點。緊隨其後的是吉利星願，儘管僅以微小差距位列第二，但其表現依然搶眼。

在第二梯隊的競爭中，三款車型銷量介於0.5萬輛至0.8萬輛之間。其中，小米SU7作為新興勢力，以0.62萬輛的銷量躋身第四，環比增長高達24%，展現出強勁的市場潛力。小米汽車憑藉其精品策略和高效的運營模式，成功在激烈的市場競爭中脫穎而出。

吉利星願本周銷量為0.78萬輛，環比增長16.4%，作為吉利旗下的小型純電車代表，星願以其高性價比的配置與比亞迪海鷗形成了直接競爭，月銷量穩定在2-3萬輛的水準，顯示出穩定的市場需求。

五菱巨集光MINI EV則以0.69萬輛的銷量位居第三，環比增長6.1%。這款車型憑藉其低廉的起步價、超過200公里的續航能力和靈活的停車便利性，贏得了廣大消費者的喜愛，成為市場上的一款熱門車型。

進入第三梯隊，銷量低於0.5萬輛的車型中，大眾朗逸以0.43萬輛的銷量位列第五，與上周銷量持平。作為燃油車市場的佼佼者，朗逸年銷量穩定超過30萬輛，展現了其強大的市場競爭力。

邁騰本周銷量為0.42萬輛，環比增長44.8%，雖然起步價較高，但終端實際成交價已降至12.99萬，吸引了大量消費者關注。同時，秦L DM以0.38萬輛的銷量排名第七，環比增長15.1%，其搭載的比亞迪第五代dm技術百公里油耗不足3升，成為去年混動車市場的銷量明星。

小鵬M03本周銷量為0.33萬輛，儘管環比下降了21.5%，但作為小鵬汽車的主力車型之一，其在王鳳英領導下的市場策略調整已初見成效，推出了多款新車型，市場反應積極。

在燃油車方面，軒逸和帕薩特分別以0.33萬輛的銷量位列第九和第十。軒逸作為燃油車市場的霸主，面對新能源車的競爭，已調整終端起步價至6.98萬，以保持市場競爭力。而帕薩特作為邁騰的姐妹車型，其價格和配置幾乎一致，同樣面臨著市場的激烈競爭。

전반적으로 17월 둘째 주 자동차 판매 데이터는 새로운 에너지 모델과 연료 모델이 함께 진행되면서 각각 고유한 장점이 있는 다양한 경쟁 패턴을 보여주었습니다. BYD Seagull의 우승, Geely Xingyuan의 바짝 추격, Xiaomi SU0의 갑작스러운 부상은 모두 세단 시장이 변화와 발전을 위한 새로운 기회를 열고 있음을 나타냅니다.