如果關注汽車的人都清楚，以前保時捷在中國市場，是頂級豪車的代表，買得起保時捷的人，肯定是有錢人。

而在保時捷之下，則是寶馬、奧迪、賓士這三大品牌，定位比保時捷低，但也是一線豪華品牌，比二線品牌，比如沃爾沃、凱迪拉克等又高一檔。

再之下，才是大眾、豐田這些普通合資品牌，再之下才是國產汽車等。

不用懷疑，曾經的汽車就是這麼分三六九等的，而國產車是最低等。

不過隨著國產新能源汽車崛起，這個三六九等的劃分方法就徹底失效了，中國汽車市場，已經進行了一輪大洗牌，特別是這些豪華品牌，在中國越來越不受歡迎了。

前幾天，保時捷公佈了中國市場的銷量，一季度，保時捷在中國僅交付9471輛新車，下滑42%，創造下跌歷史。

而近日寶馬也公佈了中國市場銷量，銷量為155,195輛，同比跌幅高達17%。

有意思的是，不管是保時捷，還是寶馬，在中國市場表現最差，特別是寶馬，在全球其它市場，幾乎都有所增長，就中國下滑，特別的顯的引人關注。

為什麼中國人不愛豪車了？我覺得和消費觀念，中國汽車進步，社會環境有關。

以前經濟環境不是特別好，一台車占家庭資產的比重較大，買得起車，特別是買得起豪車的人，肯定是有錢人，所以大家要用車來撐面子。

但如今，可就不一樣了，汽車占家庭資產的比重大幅度減少，很多人都買得起豪車，所以根本就不需要所謂豪車來撐門面，消費觀念改變，肯定會影響豪車的銷量。

其次，豪車大多是燃油車，而在中國市場，新能源汽車的滲透率都超過50%了，每賣出2台車中，至少有一台是新能源汽車，所以作為燃油車的豪車，肯定會受影響啊。

另外，毫不客氣的說，目前所有的豪車，不管是保時捷，還是B B A在智慧化方面，和國產汽車完全沒法比，然後在配置、舒適度上也差很多。

所以越來越多的人，特別是稍年輕一點的人，是真的不愛豪車了，只有年紀稍大一點的人，對豪車還有執念。

這樣一分析下來，豪車在中國，是必須越來越不好賣的，除非他們在智慧化、舒適性、配置等方面，也能夠和國產車相比。

但如果這些都上來了，豪車的價格又上去了，同樣也不會被年輕人喜歡，所以國外豪車在中國市場沒落，是必然的，這是時代的必然。