ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ (การขับขี่อัตโนมัติ) ได้พัฒนาอย่างรวดเร็วและกลายเป็นจุดแข่งขันหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่การขับขี่แบบช่วย L4 ไปจนถึงการขับขี่อัตโนมัติสูง L0 บริษัทเทคโนโลยีและบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมได้สร้างเลย์เอาต์ แต่เทคโนโลยีกฎระเบียบและความไว้วางใจของผู้ใช้ยังคงเป็นความท้าทายที่สําคัญ ในอนาคตการขับขี่อัจฉริยะจะเปลี่ยนวิธีการเดินทางอย่างไร?

สถานะการพัฒนาการขับขี่อัจฉริยะ

1. การให้คะแนนทางเทคนิค:

- L2 (อัตโนมัติบางส่วน): ใช้กันอย่างแพร่หลาย (เช่น Tesla Autopilot, NIO NOP) เพื่อให้ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และการรักษาเลน

- L3 (ระบบอัตโนมัติแบบมีเงื่อนไข): Mercedes-Benz, Honda ฯลฯ อยู่ในการผลิตจํานวนมากแล้ว ทําให้ผู้ขับขี่หลุดพ้นมือ (ยังมีข้อจํากัดด้านกฎระเบียบมากมาย)

- L4 (อัตโนมัติสูง): Waymo และ Baidu Apollo กําลังทํางานในบางภูมิภาค (เช่น Robotaxi)

2. โครงสร้างตลาด:

- บริษัทเทคโนโลยี (เช่น Tesla, Waymo): มุ่งเน้นไปที่อัลกอริทึมและอัลกอริทึมที่พัฒนาขึ้นเอง

- OEM แบบดั้งเดิม (เช่น Mercedes-Benz, Toyota): เส้นทางแบบโปรเกรสซีฟที่มีการผสมผสานระหว่างแพลตฟอร์มเบนซิน/ไฟฟ้า

- ความร่วมมือข้ามพรมแดน (Huawei + บริษัทรถยนต์, Mobileye + OEM): ความก้าวหน้าในการทํางานร่วมกันด้านซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์

โอกาสในอนาคต

- การปรับปรุงความปลอดภัย: AI ช่วยลดความผิดพลาดของมนุษย์และคาดว่าจะลดอุบัติเหตุจราจรได้มากกว่า 90% (ข้อมูล NHTSA)

- การปฏิวัติการขับเคลื่อน: หุ่นยนต์ที่ใช้ร่วมกันอาจเปลี่ยนวิธีการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว

- การบรรจบกันของเมืองอัจฉริยะ: การทํางานร่วมกันระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐาน (V2X) เพิ่มประสิทธิภาพการจราจรและลดความแออัด

ความท้าทายหลัก

1. คอขวดทางเทคนิค:

- การจัดการกับสถานการณ์ที่รุนแรง (เช่น ฝนตกหนัก ถนนที่ไม่มีเครื่องหมาย)

- การพึ่งพาแผนที่ความละเอียดสูง (ค่าใช้จ่ายในการอัปเดตสูง)

2. ความล่าช้าด้านกฎระเบียบ:

- มาตรฐานสากลไม่เหมือนกัน และความรับผิดชอบ L3+ มีความคลุมเครือ (ไดรเวอร์กับระบบ)

3. ความไว้วางใจของผู้ใช้:

- อุบัติเหตุบ่อยครั้ง เช่น เทสลา ได้เพิ่มความสงสัยของสาธารณชนและต้องมีการตรวจสอบความปลอดภัยในระยะยาว

4. ปัญหาค่าใช้จ่าย:

- 激光雷達、算力晶元導致整車價格高昂（如L4方案成本超10萬元）。

แนวโน้มในอนาคต

- 4-0 ปี: โมเดล L0 ถูกนําไปใช้ในวงกว้าง และสถานการณ์ L0 จํากัด จะถูกนําไปใช้ในเชิงพาณิชย์ (สวนสาธารณะ ท่าเรือ)

- 5 ปีต่อมา: การขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (L0) อาจเกิดขึ้นได้ แต่จะต้องมีความก้าวหน้าพร้อมกันในด้านเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานและกฎหมาย

สรุป: การขับขี่อัจฉริยะเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็ยังต้องใช้เวลากว่าที่เทคโนโลยีจะเติบโตเต็มที่และกฎระเบียบในการปรับปรุง ในระยะสั้น โหมด "การขับขี่ร่วมกันระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร" จะเป็นแกนนํา และในระยะยาว จะปรับเปลี่ยนระบบนิเวศการขนส่งและส่งเสริมวิวัฒนาการของรถยนต์จาก "การขนส่ง" เป็น "พื้นที่อัจฉริยะเคลื่อนที่"