近期，汽車市場掀起了一場前所未有的價格風暴，顛覆了消費者對於德系與日系車一貫的認知。

長久以來，德系車以其耐用性著稱，被視為抗跌的典範；而日系車則因保值率高，深受消費者喜愛。然而，這一局面正在悄然改變。速騰，這款曾經的“合資神車”，其指導價格一度高達12.79萬元起，如今裸車價格已暴跌至8.39萬元，降價幅度令人咋舌。這不僅僅是簡單的優惠，而是品牌自身價值的縮水。

日系車方面，同樣面臨著前所未有的壓力。以軒逸為例，這款原本走親民路線的車型，如今也不得不採取更加激進的降價策略，起售價已降至8.98萬元。鋒蘭達、榮放、邁騰等車型也未能倖免，優惠幅度普遍達到3至4萬元。

這輪降價潮並非車市常規的年初促銷，其力度之大、範圍之廣，前所未有。曾經高高在上的德日合資品牌，如今不得不與國產品牌展開貼身肉搏。那些曾經以“品牌溢價”自居的車型，如今也只能依靠降價來吸引消費者進店。

更令人震驚的是，這股降價風暴已經蔓延至豪華車市場。雷克薩斯，這個曾經高冷到讓人加價排隊的品牌，如今也悄然放下了身段，在終端市場開啟了清倉式大促。其經典的ES系列，部分地區優惠高達8萬元，甚至有轉銷商直接給出直降10萬元的報價，起售價已跌破20萬元大關。

BBA等傳統豪華品牌同樣未能倖免。奧迪A4L，這款曾經32萬元起步的德系代表作，如今最低19.88萬元即可落地。賓士C級更是價格大跳水，新款車型指導價33.68萬元，如今起售價已降至21.48萬元，整整便宜了12萬元。寶馬3系、5系也同樣面臨著巨大的降價壓力。

這場降價風暴的背後，是新能源車對燃油車市場的“降維打擊”。過去，二十多萬的價格可能只能買到一輛配置簡陋的奧迪A4L丐版。而如今，同樣的價格，消費者可以買到配置豐富的純電轎跑SUV，或者智慧化程度極高的大空間轎車。這些新能源車不僅擁有更低的用車成本，還能通過OTA更新不斷提升車輛性能。

比亞迪等新能源車企更是在這場競爭中大放異彩。其最新發佈的比亞迪秦 L EV車型，配備了冷暖冰箱、天幕、智慧駕駛輔助系統等高端配置，售價卻僅為11.98萬元起。這樣的價格優勢和產品實力，無疑給燃油車市場帶來了巨大的壓力。

總體來看，汽車市場的格局正在發生深刻的變化。新能源車的崛起已經不再是簡單的趨勢，而是正在逐步動搖燃油車的根基。面對這樣的市場變革，部分油車品牌能否在這場激烈的競爭中生存下來，已經成為了一個未知數。