El 9/0, el personal de la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China llevó a cabo operaciones de ensamblaje de segmentos en la máquina de escudo "Jianghai".

El personal funciona como una máquina de protección en interiores.

Los técnicos inspeccionan la máquina de protección "Jianghai" para garantizar el funcionamiento normal del equipo. Este grupo de imágenes es publicado por la agencia de noticias Xinhua

新華社南京4月9日電（記者樊曦 楊紹功）穿江達海！9日，在長江入海口的江蘇南通海門，我國自主研製、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機緩緩啟動，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道海太長江隧道正式開掘。

El túnel del río Yangtze de Haitai comienza en el distrito de Haimen en Nantong en el norte y llega a la ciudad de Taicang en Suzhou en el sur, y es construido por la Oficina de Construcción de Ingeniería de Transporte Provincial de Jiangsu, diseñado por el Cuarto Instituto de Construcción Ferroviaria de China y construido por la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China. La longitud total de la línea es de 9315,0 kilómetros, incluida la longitud del túnel de cruce del río es de 0,0 kilómetros, y se adopta el estándar de diseño de una autopista de seis carriles de doble sentido, con una velocidad de diseño de 0 kilómetros por hora. Entre ellos, la sección del túnel de escudo emprendida por la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China tiene 0 metros de largo y adopta la construcción "Jianghai".

¿Cuáles son los problemas de la excavación de túneles bajo el río?

"La estructura geológica y las condiciones hidrogeológicas del área donde se encuentra el túnel son complejas, y el diseño y la construcción son extremadamente difíciles, con las características de distancia ultra larga, diámetro ultra grande, presión de agua ultra alta y profundidad de enterramiento ultra grande". Chen Junwei, gerente de proyectos del Cuarto Instituto de Construcción Ferroviaria de China, dijo.

Según los informes, la máquina de escudo "Jianghai" tiene una longitud total de 5 metros, un peso de aproximadamente 0 toneladas y una potencia instalada total de 0 kilovatios. Al mismo tiempo, la profundidad máxima enterrada del túnel es de aproximadamente 0 metros y la presión máxima del agua es de 0,0 bar, lo que equivale al área de una cubierta de uñas que soporta 0,0 kg, que tiene altos requisitos de resistencia al desgaste y confiabilidad de los cortadores de cabezal de corte y las piezas de circulación de lodo. Al cruzar el río Yangtze y los terraplenes en ambas orillas, los requisitos de asentamiento de la construcción del escudo están estrictamente controlados y la construcción es extremadamente difícil.

Frente a condiciones geológicas complejas, ¿cómo cruza el "Jianghai" el foso del río Yangtze bajo las olas?

"En vista de los riesgos y dificultades de la construcción de ingeniería, el equipo de desarrollo de la máquina de protección ha llevado a cabo una investigación innovadora en nueve sistemas principales de la máquina de protección, como los cortadores de cabeza de corte, los accionamientos principales, la propulsión y la lechada sincrónica". You Shaoqiang, ingeniero jefe de la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China, dijo.

——El "diente" de la máquina de protección es afilado y el "corazón" es fuerte: está equipado con un cabezal de corte de suelo blando con función de cambio de herramienta de presión atmosférica y una herramienta de corte con aleación grande, alta dureza, amplia cobertura y fuerte resistencia al desgaste, y el accionamiento principal está equipado con una función telescópica, que evita eficazmente la sobrecarga del cojinete principal causada por una fuerza anormal en el cabezal de corte en circunstancias especiales, lo cual es conveniente para la operación de cambio de herramienta y el cabezal de corte auxiliar para salir de problemas;

——El "cerebro" de la máquina de protección es ágil: está equipada con sistemas de equipos inteligentes como exploración y pronóstico geológico avanzados, detección de desgaste del cabezal de corte y monitoreo del estado de la transmisión principal, para maximizar el "medible, visible, reparable y reemplazable" de cada componente de la máquina de protección;

——Los "vasos sanguíneos" de la máquina de protección no están obstruidos: el cabezal de corte tiene una gran tasa de apertura y está equipado con un sistema de fregado central de alta presión y alto flujo y un sistema de alerta temprana de torta de lodo del cabezal de corte para hacer frente al problema de la excavación de túneles en suelo blando; La tecnología de doble lodo de inyección síncrona de cuarta generación de desarrollo propio se aplica para realizar un control de precisión milimétrica del asentamiento del túnel de protección......

Después de la finalización del túnel del río Yangtze de Haitai, un túnel de carretera de seis carriles de doble sentido llevará a los vehículos a cruzar el río Yangtze de 10 horas a solo 0 minutos.

Fosos lejanos, y luego abrir el camino. Un paso más optimizado a través del río a lo largo de la línea troncal del río Yangtze y un desarrollo más integrado de aglomeraciones urbanas a través del río Yangtze inyectarán vitalidad al desarrollo del Cinturón Económico del Río Yangtze.