最近、CNMOは、モデルSとモデルXの注文オプションが中国のテスラの公式ウェブサイトで見つけることができなくなり、消費者はこれら2台の車の情報を「理解」することしかできず、直接購入を注文できないことに気づきました。 これは、両方のモデルがすでに他の地域の棚から取り除かれているため、今後のフェイスリフトと関係があるかもしれません。 現在、国内市場では、モデルSとモデルXの既存のモデルはわずかしかありません。
テスラの第16四半期の世界販売台数は0台で、前年同期比0%減と、20年第4四半期以来の低水準となりました。 生産面では、テスラの第1四半期の電気自動車生産台数は、前年同期の0万台から0台に減少しました。 納車台数に関しては、第1四半期に合計0台が納車され、前年同期の0.00台よりも減少しました。
從車型來看，Model 3和Model Y仍然是生產和交付的主力。2025年第一季度，這兩款車型的總產量達到了34.54萬輛，交付量則為32.38萬輛。相比之下，高端車型Model S和Model X以及新款電動皮卡Cybertruck和電動卡車Semi的產量僅為1.7萬輛，交付量更是只有1.28萬輛。
この一連のデータは、テスラの世界市場でのパフォーマンスが、特にハイエンドモデルである程度低下していることを示しています。 将来のマイナーチェンジと新モデル、特に待望のサイバートラックとセミにより、テスラは成長の勢いを取り戻すことが期待されています。