4月10日，零跑汽車B系列首款車型B10迎來上市，新車共推出5款車型，售價區間為9.98萬~12.98萬元。官方介紹，新車定位全球車，今年將登陸超20個國家和地區。在國內市場方面，新車部分版本車型可以實現上市即交付。
據悉，新車定位緊湊型純電SUV，基於零跑全新的LEAP 3.5技術架構打造，底盤由零跑底盤團隊與Stellantis集團瑪莎拉蒂底盤大師團隊共同調校。在智能駕駛方面，官方介紹，零跑B10搭載了高通8650智駕晶元和雷射雷達，基於端到端大模型智駕，支援高速/城區通勤智慧領航輔助等高階功能。
從公佈的售價來看，零跑B10要比同級別的競品車型如比亞迪元PLUS（10.58萬~14.58萬元）、吉利銀河E5（10.78萬~14.38萬元）等車型的起售價便宜超0.6萬元。
對於零跑B10如何實現低售價的策略，零跑汽車董事長朱江明此前在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示：“（零跑B10使用的）LEAP 3.5做了非常多的集成，包括四域合一的四葉草中央集成預控制器，把高階智駕和座艙合在了一起，把BCU、MCU、PDU全部集成在了一個盒子裡。我們也發佈了熱管理系統27合1，把很多的零部件歸在裡面。一個底盤就集成了很多的東西，包括智駕、座艙，單晶元就把這些東西都集成在一起。這樣產品越來越簡單，成本也會越來越低。”
此外，零跑B10也將搭載雷射雷達車型的售價拉到了12萬元以內，其搭載雷射雷達版本的車型售價為11.98萬元起，而此前廣汽埃安實現了在售價14萬元以內的車型上搭載雷射雷達。
對此，朱江明表示：“我們在（智駕）方案上進行了優化，零跑的解決方案是（採用）最新一代的雷射雷達，（以及）最新的高通4納米的8650晶片，在成本和功耗上更佔優勢。所以從解決方案上，至少零跑是做得足夠優化，用最新一代所有的技術晶元和零部件來做整個的高階智駕的解決方案，在成本上有一定優勢。”
“我們這次智駕能夠大規模的普遍化，並且作為一個最標準的產品上市，得益於前期有了準備。同時，這個價格也不是因為今年新興起的智駕熱所帶來的，而是半年以前我們就定好了沒有變過。這是我們前期的策略，要把智駕作為一個標準的配置，這也是零跑一直的追求。”朱江明補充道。
值得注意的是，比亞迪在今年也掀起了智駕浪潮，而在業界看來，零跑汽車與比亞迪兩者所處的價格區間有很大重疊，而伴隨著兩者在智駕領域的加碼，雙方的競爭將更加激烈。
談及零跑汽車與比亞迪的優劣勢時，朱江明表示：“零跑的優勢更多的是平臺化的能力會規劃得更清晰一點，架構上的規劃會更加清晰一點，共用性可能會更強一些；而比亞迪的規模比我們大，它應該是在成本上會更有優勢一些。”
零跑汽車高級副總裁曹力則認為：“零跑和比亞迪都有各自的優點和優勢。就自研這一方面來說，零跑更多的是在電子核心系統零部件方面研究得更深。而且整車是一個（需要）非常複雜系統協作的產品，所以零跑在核心的零部件、核心的系統協同，以及整車的新能源架構（方面）做得非常系統且協同高效，同價位的比亞迪完全沒有我們的競爭力高，我們會更有競爭力。”
據瞭解，零跑B10以及B系列車型將肩負起“走量”的任務。“整個B系列我們對它的預期是比較高的，希望接近整個C系列的銷量。經過兩年時間的培育，我們從B10到B05，整個車型豐富完善，希望到明年年底達到和C系列一樣，或者是超過C系列的銷量。”朱江明說。
與此同時，零跑B10也將承擔起助力公司實現盈利目標的使命。“利潤這一塊，肯定不能虧本，我們希望B10整個的利潤可以做到一個比較好的水準，至少是能夠超過個位數，整個B系列也會往這個方向努力。”朱江明說。
每日經濟新聞