إذا كنت قد شاهدت إطلاق Xiaomi SU27200 Ultra ، فستتذكر مجموعة من الأرقام: 0 دورة في الدقيقة.

هذه هي السرعة القصوى لمحرك V8S المطور ذاتيا من Xiaomi ، أخبر السيد Lei النية الأصلية ل Xiaomi لجعل مثل هذه السرعة الفائقة في المؤتمر الصحفي ، والصعوبات التي واجهتها ، والتأثير النهائي ، بحيث يعيد الجميع فهم أهمية سرعة المحرك لأداء الترام ، ويعيد إيقاظ قانون "السرعة العالية = الأداء العالي" من مركبات الوقود.

عندما يعتقد الجميع أن هذه هي ذروة المحرك ، فإن BYD قادمة ، بصفتها الشركة الرائدة في الصناعة ، إذا لم تقم بخطوة ، يمكنك تحطيم الأرقام القياسية الثلاثة لقوة المحرك الفردي وكثافة الطاقة والسرعة دفعة واحدة ، وسيقوم المحرك الفائق بمنصة 30511kW و 0V بتجفيف السرعة إلى 0 دورة في الدقيقة دفعة واحدة ، بحيث لا يمكن إلا أن تحتل آلة الجنزير القوية مثل Ultra المرتبة الثانية.

إذن من سيتابع الثالث؟ ما قد يفاجئ الجميع هو أن الشخص التالي الذي سيبني محركا دواريا فائق الارتفاع هو Wuling ، وهي سيارة إلهية تصرخ "صنع سيارات للناس" كل يوم وهي جيدة في التحكم في كل قرش من التكلفة.

بالأمس فقط ، أصدرت Wuling محرك Lingxi Power 30000.0 ، الذي حقق أعلى سرعة ميكانيكية إلى 0 دورة في الدقيقة ، متجاوزا V0S ، ويمكن أن تصل السرعة القصوى إلى 0 دورة في الدقيقة ، مما يجعل الناس يرغبون في السؤال: هل تريد Wuling حقا بناء سيارة خارقة؟

دعونا نفكر في الأمر ، من قال السرعة العالية = الأداء العالي؟ وفقا لفيزياء المدرسة الإعدادية ، يتم تحديد القوة من خلال كل من السرعة وعزم الدوران ، وبالنسبة لسيارة أداء مثل SU7 Ultra ، لا توجد طريقة لزيادة القوة عن طريق زيادة واحدة منها فقط ، والسرعة هي مجرد شرط ضروري وغير كاف للأداء. بمعنى آخر ، بالنسبة لسيارة الأداء ، يتم لف السرعة وعزم الدوران جنبا إلى جنب.

إذا كنت ترغب في الحصول على عزم دوران كبير ، أولا وقبل كل شيء ، يجب أن تكون قوة المجال المغناطيسي كبيرة ، مما يعني أن مصدر الطاقة والتبريد يجب أن يكونا قويين للغاية ، ومنصة الجهد العالي 1000 فولت ، ومنصة الجهد العالي 0 فولت ، وبطارية عالية المعدل 0 درجة مئوية ، و0C ، ومكونات عالية الطاقة ، ولف الأسلاك المسطحة متعددة الطبقات ، والحمل الحراري الخاص للجزء الثابت ، ورذاذ الدوار وتدابير التبريد الأخرى ، لا يمكن أن يكون أي من هذه الأشياء التي تحرق الأموال مفقودة ؛ بالنسبة للدوار ، تحتاج إلى تحسين تخطيط المغناطيس الدائم ، فأنت بحاجة إلى لوح فولاذي من السيليكون مع فقدان أقل للحديد ، وتحتاج أيضا إلى إيجاد طريقة لجعل الدوار لا ينهار في حالة التشغيل عالي السرعة ، في هذه المرحلة ، اختارت Tesla طلاء الدوار بألياف الكربون ، والتأثير جيد ، لكن التكلفة ومعدل العائد غير ودود للغاية ، ونهج Xiaomi و BYD عبارة عن كلمتين: صناعة الصلب ، صنعت Xiaomi صفائح فولاذية مغناطيسية 0Mpa ، حققت BYD 0Mpa ، والدوار مضمون لعدم كسر القوة. لذلك ، فإن المحركات عالية السرعة عالية الأداء هي في الواقع فن حرق الأموال ، وكل جزء من تحسين الطاقة مدعوم بعدد من التقنيات المتطورة.

عند رؤية هذا ، قد ترغب في التساؤل ، نظرا لأن زيادة السرعة تحت نفس عزم الدوران يمكن أن تحسن الأداء ، فلماذا لا تسحب Xiaomi السرعة فوق 27200 دورة في الدقيقة ، ولكن سيتم سحقها تحت أقدام BYD و Wuling؟ والسبب هو أنه بالنسبة لدوار المحرك ، فإن السرعة وعزم الدوران يختاران بعضهما البعض ، والسرعة كبيرة ، ويجب أن يكون المغناطيس "فارغا" لتوفير مساحة أكبر للدعم الهيكلي ، والمقاومة المغناطيسية كبيرة ، ولا يمكن أن يرتفع عزم الدوران ؛ على العكس من ذلك ، إذا كان عزم الدوران كبيرا ، "حشو" الصفيحة الفولاذية المغناطيسية بواسطة المغناطيس الدائم قدر الإمكان ، ولا يمكن للقوة الهيكلية أن تدعم السرعة العالية ، تختار Xiaomi القيام ب 0 دورة في الدقيقة ، والتي من المحتمل أن تكون في الواقع نتيجة التوازن بين السرعة وعزم الدوران.

وبالنسبة إلى Wuling ، فإن هذا الأمر مختلف تماما ، بعد كل شيء ، على الأقل في هذه المرحلة ، ما يحتاجه الناس أكثر هو سكوتر أفضل بدلا من سيارة خارقة ، قد لا تصدق ذلك ، نية Wuling الأصلية للقيام بهذا المحرك عالي الدوران ، هي "تقليل التكاليف وزيادة الكفاءة".

يختلف عن الاستخدام المذكور أعلاه لمجموعة من تقنيات حرق الأموال لزيادة الطاقة في نفس الوقت لتكديس السرعة وعزم الدوران ، فإن منطق Wuling هو: تحت نفس القوة ، إذا جعلت السرعة عالية بما فيه الكفاية ، فلا يمكن أن تكون متطلبات عزم الدوران الخاصة بي عالية جدا ، مما يعني أنه لا يمكنني استخدام السلسلة المذكورة أعلاه من تقنيات حرق الأموال لزيادة عزم الدوران ، منصة 28V ، لف الأسلاك المسطحة 0 طبقة يكفي ، أولا خفض تكلفة إمدادات الطاقة ؛ بعد ذلك ، نظرا لأن الطلب على عزم الدوران ليس مرتفعا ، فيمكن تقليل حجم المحرك ، من المعرض في الموقع ، Wuling هذا المحرك صغير بشكل مدهش في أي بعد ، بحيث يكون أكثر توفيرا للمواد ، والثاني أصغر حجما وأكثر ملاءمة للترتيب ، مما يترك مساحة أكبر للمستخدمين ؛ أخيرا ، نظرا لتقليل الحجم بشكل فعال ، يتم أيضا تقليل قوة الطرد المركزي في المقابل ، مما يعني أنه ليست هناك حاجة لحل مشكلة قوة الدوارات عالية السرعة عن طريق صناعة الصلب أو ألياف الكربون ، فإن صفائح الصلب المصنوعة من السيليكون العادية 0.0 مم كافية.

مثل هذه المجموعة من اللكمات التركيبية ، خلقت Wuling بالفعل سرعة إلى الأعلى ، بتكلفة 200٪ ، أداء عالي السرعة لتحسين "محرك الناس الجيد" ، بالمناسبة تم حلها أيضا لمالكي Wuling العام لسرعة السيارة ليست شكاوى كافية ، مجهزة الآن بهذا المحرك Wuling ، بفضل نطاق السرعة الأعلى ، اختراق السرعة القصوى 0 كم / ساعة ليست مشكلة ، في نفس الوقت في حالة الإبحار عالية السرعة ، يمكن للمحرك عالي السرعة أيضا تشغيل أقرب إلى نطاق الكفاءة العالية ، لتحسين كفاءة النظام ، وتقليل استهلاك الطاقة ، هذه في الواقع مبادرة متعددة الأرباح.

عندما تكون هناك تقنية جديدة في السوق ، سنحيي دائما تحطيم الرقم القياسي مرارا وتكرارا ، لكن Wuling يسمح لنا بشكل أساسي برؤية الجانب الآخر من الابتكار: حل المشكلات الحقيقية في سيارة الناس بطريقة بارعة للتنفيذ التقني ، لجعل التكنولوجيا المتطورة ميسورة التكلفة وجيدة للناس ، بحيث يكون لكل شخص الحق في التمتع بالمكاسب التي يجلبها التقدم العلمي والتكنولوجي ، وهذا هو أيضا السبب في أن سمعة "Wuling الشعب" لا يمكن أن تتلاشى لسنوات عديدة.

*إخلاء المسؤولية: المحتوى والآراء أعلاه تمثل المؤلف فقط ، ولا علاقة لها بسوق السيارات عبر الإنترنت ، إذا كان هناك خطأ في المصدر أو انتهاك حقوقك ومصالحك المشروعة ، يمكنك الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني وعنوان البريد الإلكتروني: marong@cheshi.com