王凡、實習生李岢洋

近日，成都軌道交通13號線一期工程全線實現35kV“環網電通”。這標誌著線路正式進入調試階段，為後續開通初期運營奠定了堅實基礎。

13號線一期工程

“電力大動脈”開始跳動

隨著環網電纜和各變電所順利帶電，13號線一期全線21座車站和1座車輛段集體“來電”。

環網接地扁鋼製作安裝。成都軌道集團供圖

“環網電通”是軌道交通建設的重要節點，這一節點的完成，意味著車站內的通風空調、給排水、消防、電扶梯、動力照明、通信、信號和綜合監控等系統設備將接入正式穩定電源。未來，乘客乘坐地鐵時感受到的每一縷涼風、每一抹光亮，都將由這條“電力大動脈”提供動力。

成都軌道建設公司13號線一期工程供電系統業主代表陳道田稱：“此次‘環網電通’目標的實現，將為後續車站開展各類系統調試提供電力保障。”

據悉，13號線一期工程是一條橫跨中心城區東西的全自動運行線路，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長約29公里，途經萬家灣、三聖鄉、大面等人口密集居住區，同時串聯青羊宮、杜甫草堂、華西醫院等旅遊景點和重要醫療機構。線路開通后，將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。

精細化施工

一次性通過耐壓試驗

“環網電通”包括電纜敷設、耐壓試驗、設備安裝及系統調試等多個環節。其中，耐壓實試驗是驗證軌道交通供電系統絕緣性能的關鍵測試，直接關係到能否順利實現“環網電通”。13號線一期工程一次性通過耐壓試驗，離不開前期精細的電纜施工。

送電前設備檢查。成都軌道集團供圖

據瞭解，13號線一期工程全線區間和變電所累計敷設各類電纜總計570.2公里，共製作安裝了電纜頭555個。其中，每一節電纜的連接、每一個電纜頭的剝切打磨，都需要控制在毫米級別，確保供電安全。“這就像為精密的人造血管做體檢，任何裂隙或氣泡都會導致失敗。而我們的各項指標全部一次性達標!”陳道田如是說。

與此同時，“環網電通”完成後，線路將重點進行單機單系統和介面調試及綜合聯調等工作。

截至目前，成都軌道交通13號線一期工程已實現全線車站封頂、洞通和軌通，機電安裝進度達80%。隨著項目建設的穩步推進，在不久的將來，市民乘客即可親身感受這條新線帶來的便捷與舒適。