國內新能源汽車的快速發展讓市場競爭大幅加劇，消費者的認知變化也讓購買行為逐漸傾向於新能源車，這讓燃油車型目前只能通過大幅降價來維持競爭力。而放眼國內的二線豪華品牌，凱迪拉克算是目前頗具誠意的品牌，以2025款凱迪拉克XT5為例，當前全系優惠15萬+，入門款僅23.59萬起售，接下來我們一起看看它的表現吧。

雖然凱迪拉克XT5是一台燃油SUV，但為了緊跟電氣化趨勢，整車還增加了48V輕混系統，形成了2.0T+48V輕混的動力總成，整車擁有174kW（237Ps）的功率和350N?m的扭矩數據，電機可在起步和啟停階段提供額外的扭矩助力，從而保證了行駛過程的平順性。油門的調校相對積極，加上1500rpm就可進入的扭矩平臺，讓整車開起來保持了輕盈靈活的質感，值得一提的是Tripower可變氣門技術對於油耗的改善也較為明顯，實測WLTC油耗數據僅8.23L/100km。

底盤方面，凱迪拉克XT5採用了麥弗遜與多連桿的懸架結構，並且配備了一套適時四驅系統，懸架阻尼的設定保持了富有韌性的設定，同時CDC功能還可對其軟硬進行調節，確保了不同路況下均能保持厚重舒適的行駛質感。四驅系統主要是為了提升整車的行駛穩定性，同時滿足使用者一些輕越野需求，尊貴型和鉑金型還加入了後橋限滑差速器，對越野性能有所提升，適合一些有深度自駕需求的用戶選擇。

這一代凱迪拉克XT5除了在動力有所升級之外，外觀顏值的提升也較為明顯，整車保持了運動年輕化的設計理念，並且帶有鑽石切割工藝，前臉採用了經典的亮黑盾形格柵，上方通過鍍鉻飾條將兩側“7”字形淚眼大燈相互貫通，燈組區域還採用了縱嚮的導流槽設計，前唇區域配有梯形的黑色橫條格柵，能對機蓋內部進行通風降溫，搭配上邊緣的鍍鉻飾條，也增加了車頭的運動化氣質。

全新一代凱迪拉克XT5上窗線的貫穿延伸，讓其具有了懸浮式的車頂結構，鍍鉻的下窗線在尾窗角形成了彎折夾角設計，讓尾柱帶有了一些仿溜背式的設計，腰身區域採用了平直化的稜線勾勒，前後輪拱形面不僅帶有外擴的結構，還在輪眉增加了單獨的紋路勾勒，搭配上內凹式的車門型面和裙邊的黑色元件，也增加了車側的立體感。車尾型面通過橫向的折角和線條以及中軸的鑽石棱角工藝，展現出立體化的輪廓設計，呼應頭燈的淚眼式尾燈略帶熏黑塗裝，在点亮后保持了较高的辨识度，車尾區域採用了黑色元件覆蓋，並採用了雙出排氣尾喉，也在細節上提升了運動感。

而在內飾設計方面，這一代凱迪拉克XT5向著智慧化提升。中控台與扶手區域依舊構成了T型結構，檯面通過真皮面料、碳纖維紋路的飾板和鍍鉻飾條進行了裝飾，展現出這一級別應有的豪華感，出風口採用了全新的貫穿式設計，並內嵌於檯面中部，形成了上下分層的效果，車內的交互介面換為了一塊梯形輪廓的懸浮式雙聯屏，將交互體驗變得更為智慧，檯面中部區域配有一排鍍鉻按鍵，也提升了一些盲操便利性。

配置層面，車機內部增加了高通8155晶片，並匹配VCS智聯系統，車機內部的功能應用相較此前進行了提升，不僅標配了GPS、多媒體、CarPlay和車聯網，還在主副駕區域配有連續的語音控制，並能實現可見即可說功能。全系車型還帶有L2級的輔助功能，支援全速自適應巡航、各類輔助預警及主動剎車功能，提升了日常行駛的安全級別。

空間方面，作為一台中型SUV，凱迪拉克XT5有著4888*1957*1694（1698）mm的車身尺寸和2863mm的軸距數據，座椅層面根據車型提供了仿皮和真皮面料包覆，多層式的厚實填充保證了美式大沙發般的乘坐質感。後排可按比例進行放倒，讓後備廂有著653—1589L的可調範圍，滿足日常出行的裝載需求。

寫在最後

如果從產品力角度來看，凱迪拉克XT5不僅在顏值層面進行了提升，座艙內的配置也進行了大幅升級，智慧化的交互體驗加上標配的L2級輔助功能，讓日常用車保持便捷安全，再加上空間和動力的表現，都讓它成為了家用中型SUV市場的優選車型，不知道你喜歡這台凱迪拉克XT5嗎？

校對 任盈