齊魯晚報·齊魯壹點 於泊升

최근 교통부는 "샤오칭강 강과 바다 사이의 새로운 직항로를 건설하고 경제적이고 효율적인 강-해상 연계 수집 및 분배의 새로운 방식을 혁신"하는 시범 임무를 승인했으며 산둥성 내륙 수로 운송에서 샤오칭강의 위치는 점점 더 중요해지고 있습니다. 산동성의 "1 수직 및 3 수평"고급 수로 네트워크에서 중요한 "1 수평"으로서 Xiaoqing River가 "바다를 향한"새로운 여정을 시작한 후 지난 및 기타 내륙 도시는 어떻게 바다로 번영 할 수 있습니까?

부피가 큰 운송이 잘 수행되었습니다.

기업을 위한 30% 비용 절감

小清河發源於濟南城區北部，流經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊，最終由壽光注入渤海。2024年2月正式複航後，小清河為濟南、淄博等不靠海的城市打開了入海通道。

항해 중단부터 항해 재개까지 Xiaoqing River 운송은 20 년 이상 "중단"되었으며, 항해 재개 이후 1 년 동안 Xiaoqing River 운송은 어느 정도 재배 되었습니까?

近期，小清河運營單位陸續發佈去年全年及今年一季度的航運成績單。作為小清河複航“元年”的2024年，濟南港、章丘港、高青港、博興港累計完成輸送量近45萬噸，實現了從“0”到“1”的跨越。今年一季度，濟南港、章丘港、高青港、博興港四個港口完成貨物輸送量23.8萬噸，相當於2024年全年的45%，迎來了首季“開門紅”。

기자는 항해가 재개된 해에 샤오칭 강에 더 많은 배와 더 많은 상품이 있었고 더 많은 종류의 상품이 운송되고 있음을 발견했습니다.

상품 출처의 관점에서 Xiaoqinghe의 석탄, 보크 사이트, 칼슘 카바이드 슬래그, 컨테이너 및 기타 사업이 성장하고 있으며 현재 운송 분야에는 20 종류 이상의 상품이 있으며 방해석 및 기타 사업은 정규화 된 운송을 달성했습니다.

동시에 대규모 운송 분야에서 Xiaoqinghe의 성능은 탁월합니다. 12500 월 말에는 Zhangqiu Port에서 초대형 및 긴 플랜지의 외경 0.0 미터 배치가 적재되어 Xiaoqing 강, 발해, 황해, 동중국해 및 남중국해를 차례로 통과하고 광동성 Yangjiang시로 총 거리가 0km로 Xiaoqing 강이 바다에 도달 한 이래 가장 먼 운송 기록을 세웠습니다.

이전에는 이러한 대형 플랜지가 도로를 통해서만 지난을 떠날 수 있었고 고속도로에 진입하기 위해 고속도로 가드레일을 제거해야 할 때마다 일부 요금소가 폐쇄되었습니다. 샤오칭강 항해가 재개된 후, 지난에서 현지에서 생산된 초대형 공산품은 선박에 적재되어 일괄적으로 목적지까지 항해할 수 있습니다.

據統計，2024年，小清河開展了直達溫州港、天津港、福州江陰港、東營廣利港的4次超限件河海直達運輸，運輸總重1022噸，其中貨物最長部件達27.3米，解決了超限件在公鐵運輸中成本過高及安全風險問題，為企業節省綜合物流成本20%-30%。

강과 바다는 솟아오르는 새로운 운동 에너지와 직접 연결되어 있습니다

성도(省都)와 루중(Luzhong)은 강과 바다와 더욱 연결되어 있습니다

기자는 Xiaoqing River의 항해가 재개 된 후 현재 놀라운 효율성을 가진 두 가지 운송 수단이 있음을 알게되었습니다 : 하나는 해상 선박의 직접 운송이며, 항해 조건을 충족하는 해상 선박은 Xiaoqing River에서 바다로 직접 항해합니다. 다른 하나는 내륙 하천 선박 + 해상 선박의 강-해 결합 운송으로, 내륙 하천 선박이 Xiaoqing River의 내륙 구간과 강어귀 운송 항구 사이를 통과하고 상품은 강어귀 항구의 해상 선박 운송으로 옮겨져 복합 운송을 실현합니다.

강-해상 복합 운송과 강-해상 직접 접근을 통해 Xiaoqing River가 연결되는 곳은 점점 더 멀어지고 있습니다. 항해가 재개된 이후 1년 동안 Xiaoqinghe는 톈진, 광동, 절강, 허베이, 하이난 및 기타 해안 지방과 도시로 운송을 수행했습니다. 동시에 해외 시장을 개척하고 대외 무역 컨테이너 사업을 수행했으며 지난 항구에서 방글라데시 치타공까지 폴리카르복실산 고가소제 120톤의 대외 무역 사업을 완료했습니다.

산둥대학교 치루교통대학 부교수이자 산둥대학교 교통계획디자인연구센터 소장인 장루화(Zhang Ruhua)에 따르면, 강-해 복합 운송 및 강-해 직통 운송의 발전은 샤오칭 강 유역 지역과 산둥성 전체에 매우 중요하다. 경제적 관점에서 수상 운송은 큰 운송 능력, 적은 토지 점유, 낮은 에너지 소비, 적은 오염 및 저렴한 비용의 장점이 있습니다. 강-해 복합 운송과 강-해 직통 운송은 생산성의 합리적인 배치를 촉진했으며, 후속 경제 발전 순환 사슬은 해운이 물류를 주도하고, 물류가 산업을 주도하며, 산업이 협력을 촉진하는 형태로 형성될 것입니다.

샤오칭 강변의 한 배후지 기업은 언론에 내륙 수로 운송의 운송 비용이 저렴하고 수출입이 많은 농산물에 유리하다고 말한 적이 있습니다. 수로로 운송하면 단일 곡물 작물만으로 연간 수천만 위안의 운송 비용을 절약할 수 있습니다.

"샤오칭강의 강-해상 복합 운송 및 강-해 직통 운송 모드는 성도를 연결하고 산동 중심부를 연결하며 산둥 중부의 산업 회랑에 서비스를 제공하는 새로운 육해 채널을 추가했습니다." Zhang Ruhua는 기자들에게 교통 패턴 최적화의 관점에서 Xiaoqing River, Haihe River Intermodal Transport 및 River-Sea Direct Transport의 개발은 Jinan, Zibo 및 기타 내륙 도시가 바다로 번영하고 외부 세계에 높은 수준으로 개방되는 데 지원을 제공했다고 말했습니다.

바다로 통하는 출구는 내륙 도시의 "문앞"으로 옮겨졌습니다

교통 발전소인 산둥 시범구 건설을 촉진합니다.

해안을 따라 있지 않고 국경을 따라 있지 않은 지난은 어떻게 나중에 다시 "항해"하기 위해 Xiaoqing River에 의존 할 수 있습니까?

11월 0일, 성 당위원회 및 제남시 당위원회 상무위원회 위원 류창(劉强)은 지난 추진 회의에서 교통 강국인 산동 시범구 건설에 관한 제남 추진 회의에서 국가 종합 교통 및 물류 허브 건설을 가속화하고 종합 입체 교통망 건설 수준을 지속적으로 개선하며 운송 서비스 능력을 향상시키기 위해 노력해야 한다고 언급했다. Zhang Ruhua는 Xiaoqing River 해운의 발전이 이에 매우 중요하다고 믿습니다.

우선, 종합 운송 시스템의 개선 측면에서 선박은 항상 지난의 운송 발전의 약점이었고 Xiaoqinghe는 지난의 종합 운송 시스템을 개선했습니다. Xiaoqing River를 통해 Jinan은 Haihe River에 직접 접근하여 Jinan Port와 공항, Dongjia Railway Freight Station 및 개발 된 주변 도로망과의 근접성을 활용하여 철도 - 물 복합 운송 및 도로 - 물 복합 운송의 유통 및 철수를 실현하고 공공, 철도, 수상 및 항공 복합 운송을 통합하는 "4 개의 항구"포괄적 인 허브를 구축하고 사회 물류 비용을 절감 할 수 있습니다.

산업 발전 측면에서 샤오칭허는 자오지 철도를 재건하는 것과 같으며, 이는 노선을 따라 도시의 경제를 효과적으로 활성화한다. 그 중 제남항은 샤오칭강의 허브로서 양쯔강 이북에서 최고의 과학기술 내용, 가장 완벽한 기능, 가장 완벽한 시설 및 가장 높은 환경 보호 기준을 갖춘 내강 허브 항구와 선도 항구를 건설하기 위해 최선을 다하고 있으며, 이는 더 많은 관련 산업을 집결지로 끌어들이고 산업 클러스터 효과를 형성하며 지난 산업 구조의 최적화 및 업그레이드를 촉진할 것입니다. Jinan은 또한 운송의 장점에 의존하여 기존 및 신규 운동 에너지의 전환과 대외 무역 물류의 발전을 더욱 촉진할 것입니다.

도시 개발 전략의 관점에서 Xiaoqinghe는 출구를 바다 "문앞"으로 옮겨 지난을 진정한 항구 도시로 만들고 "바다를 마주보고있는"내륙 도시의 새로운 여정을 열었습니다. 이는 지난시가 도시의 영향력을 높이고 외부 세계와의 경제 교류를 강화하는 데 큰 의미가 있습니다.

Xiaoqing River 및 Sea Linkage 수집 및 유통의 새로운 운송 수단의 시범 작업을 구현 한 후 직접 강 및 해상 운송의 장점을 최대한 활용하고, 직접 강 및 해상 고정 운송을 실현하고, 선박 운송의 효율성을 향상시키고 운영 비용을 절감하며, 강과 바다 복합 운송 및 강과 바다 직접 운송의 새로운 모델을 만들 수 있습니다.

국가 수상 운송 네트워크와 협력

베이징-항저우 운하를 연결하는 것이 의제에 있습니다

이 계획에 따르면 샤오칭강의 미래는 발해에 국한되지 않고 베이징-항저우 운하와의 연결, "양쯔강-베이징-항저우 운하-샤오칭강-발하이" 수로 건설, 국가 수상 교통망과 손을 잡는 것을 목표로 합니다.

최근 몇 년 동안 Xiaoqing River와 Beijing-Hangzhou Canal을 연결하는 과정이 지속적으로 추진되고 있습니다.

2035 년 후, "산동 성 종합 입체 교통 네트워크 계획 개요 (0-0 년)"가 발표되었고, 베이징-항저우 운하 프로젝트를 연결하는 샤오 칭 강이 계획에 등장했습니다.

2024年9月，《京杭運河黃河以北山東段通航及與小清河連通航道交叉工程方案》通過專家評審，意味著兩條內河連通的技術可行性獲得驗證。  

기자는 관련 부서로부터 샤오칭강과 베이징-항저우 운하 연결 프로젝트가 예비 작업을 시작했으며, 지난의 주요 도시 지역 주변에서 황하를 건너 남북 수로 전환 프로젝트의 일부를 통해 베이징-항저우 운하의 동쪽 부분에 연결하는 계획을 시연하고 있음을 알게 되었습니다.

"샤오칭 강이 베이징-항저우 운하와 연결되면 더 조밀하고 완전한 내륙 수로 운송망이 구축될 것입니다." Zhang Ruhua의 분석에 따르면, 이 연결성 프로젝트는 잦은 환승 없이 상품을 운송할 수 있게 하고, 일관된 수로 운송망을 통해 다양한 장소로 직접 운송할 수 있어 산동성과 운하 지역 간의 무역 및 경제적 유대를 강화할 수 있다.

샤오칭 강이 베이징-항저우 운하와 연결되면 기업의 물류 비용이 더욱 절감될 것입니다. 예를 들어, 30 년 안에 Xiaoqing 강과 베이징-항저우 운하에 의해 완료된 베이징-항저우 운하를 통해 저장성 타이저우로 Chambroad 폴리프로필렌을 운송하는 경우, 운송 수는 수천 톤이며 도로 운송과 비교하여 각 톤은 기업의 운송 비용에 약 0위안을 절약합니다. 앞으로 샤오칭 강이 베이징-항저우 운하와 완전히 연결되면 이러한 비용 이점이 더욱 분명해질 것이며 더 많은 기업에 보다 경제적인 운송 옵션을 제공할 수 있을 것입니다.

업계 관계자의 예비 추정치에 따르면 두 개의 내륙 강이 연결된 후 지난과 같은 내륙 도시의 상품은 Xiaoqinghe-Beijing-Hangzhou 운하를 통해 양쯔강 삼각주에 도달할 수 있으며 종합 효율성은 약 50% 증가할 것입니다.

장루화(張龍華)는 베이징-항저우 운하를 통해 양쯔강 및 기타 수로와 손을 잡고 산동성 중서부 지역의 접근성을 더욱 높이고 제남 대도시권과 양쯔강 삼각주 지역 간의 교류를 더욱 긴밀하게 만들며 제남항은 또한 중국 북부의 중요한 내륙 해운항 및 내륙 수로 운송 허브 항구가 될 것이라고 말했다.

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