4月3日，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段（以下簡稱“沿江高鐵武宜段”）靜態驗收工作正式啟動。
靜態驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環節，是判定工程品質是否合格、確定工程能否按期投入運營的關鍵程式。
沿江高鐵武宜段於2021年9月開工，設計時速350公里，正線全長約313公里，新建橋樑88座，隧道25座，橋隧比84.8%。
新建漢川北、天門、京山南、鍾祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等7座車站。
其中，荊門西站部分工程已在2024年底荊荊高鐵開通時投用。
沿江高鐵武宜段建成通車後，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點，具有重要意義。
滬渝蓉沿江高鐵從上海經重慶至成都，主通道全長約2080公里，全線設計時速350公里，總投資約5500億元。
專案分段建設，包括上海至南京至合肥段（滬寧合高鐵/北沿江高鐵）、合肥至武漢段（合武高鐵）、武漢至宜昌段（武宜高鐵）、宜昌至涪陵（渝宜高鐵）、重慶至成都（成渝中線高鐵），同步建設武漢樞紐直通線。
其中，本次進入靜態驗收階段的武漢至宜昌段最早開工，預計2025年9月底建成通車；
上海至南京至合肥段、成渝中線2022年下半年全面開工，計劃2027年通車；
合肥至武漢段2024年初全面開工，計劃2028年通車；
宜昌至涪陵段2024年底最後開工，預計2030年底前建成通車，沿江高鐵通道將全線貫通。