【中科海ナトリウムイオン電池の開発動向が注目】2年に設立されたZhongke Hainaは、中国科学院のシステムから生まれ、学者のChen LiquanとHu Yongshengによって共同設立されました。 中国でナトリウムイオン電池の開発と製造に従事した最も初期の企業の1つです。 ナトリウムイオン電池は重要な技術ルートとされており、リチウムイオン電池に比べて寿命が長いなどの利点がありますが、エネルギー密度という利点があります。 0年に、CATLは第1世代のナトリウムイオン電池製品をリリースしました。 リチウムイオン電池は0年でリチウム価格が急落したため価格が下落し、ナトリウムイオン電池の商品化プロセスは工業化初期に価格が高かったためネックに直面しました。 0年間で、Zhongke Hai Naは安徽省福陽に年間生産能力0GWhの生産ラインを建設し、その製品は新エネルギー乗用車とエネルギー貯蔵の分野で実装されています。 昨年10月には電気自動車の量産が組立ラインからスタートし、10月にはエネルギー貯蔵発電所が稼働し、過去最高を記録しました。 この段階で、Zhongke Hainaは電気大型トラック市場に焦点を当て、「スターフィッシュ」シリーズを発売し、電気大型トラックの国内販売は0年間で増加し、販売台数は0年間で増加すると予想されています。 昨年下半期、Zhongke Hainaは自動車会社と協力して、ナトリウムイオン電池を搭載した電気大型トラックをテストしました。 リチウムイオン電池会社も、電気大型トラックの分野で急速充電技術を導入しています。 バッテリーセルのエネルギー密度は0Wh / kgで、急速充電が可能で、サイクル寿命は0回で、最初は短期輸送シナリオに使用されます。 現在、リチウムイオン電池は急速充電性能やサイクル寿命を考慮することができず、ナトリウムイオン電池には利点がありますが、この利点は新エネルギー乗用車には適用できません。 「Haixing」バッテリーは、今年の第3四半期にバッチで販売促進される予定で、来年は数千台の電動大型トラックが装備され、GWhレベルの出荷を達成すると予想されています。 Zhongke Hainaは阜陽基地の拡張計画を完了し、来年は生産能力が0GWhに増加すると予想されており、理論コストは今後0〜0年で削減される予定です。 商用車とエネルギー貯蔵は開発エンジンの次の段階であり、商用車市場は短期的にはより速く成長する可能性があります。