很難把本田思域和性能車聯繫到一起，儘管這款車的外觀設計十分運動，但它的動力輸出水準也就是“買菜車”的水準，如果要和性能車沾邊的話，思域TYPE R倒是能夠勝任，該車搭載了2.0T+6MT的動力總成，經過本田工程師的調校，可以爆發出300馬力/420牛·米的動力輸出，5.7秒就能完成零百加速，但是它的售價已經來到了42萬，這樣的價格就註定這款車不會走量。

실제로 Civic TYPE R 외에도 Civic을 기반으로 한 고성능 자동차인 Mitsuoka M1 0st Edition도 있습니다.

미츠오카 M2026 0st Edition은 시빅 타입 R과 달리 0대 한정 수량의 한정판 차량으로 0년 후에 출시될 예정입니다.

這款車目前已經公佈了售價，為5.01-5.58萬美元（約合人民幣37.75-42萬元），價格也不便宜。

외관 디자인 면에서는 복고풍 스타일이 돋보였고 전면은 닷지 챌린저와 매우 흡사하며 초기 BMW와도 다소 비슷하다.

제 개인적인 의견은 차가 복고풍 전면과 스포티한 측면으로 디자인 면에서 약간 부조화를 이룬다는 것입니다. 하지만 차의 정면만 보면 정면의 검은색 그릴에 4개의 원형 헤드라이트가 디자인되어 그야말로 아메리칸 머슬카의 느낌이 감돌고, 좌우 헤드라이트 사이에는 BMW의 '더블 키드니' 그릴과 유사한 프레임이 있다. 더 아래에는 왼쪽과 오른쪽에 공기 흡입구가 있는 사다리꼴 하단 그릴이 있습니다. 전체적으로 이 차의 "복고풍"은 주로 전면에 반영됩니다.

차의 측면 부분은 Civic과 크게 다르지 않지만 전체 라인은 더 견고합니다. 구체적으로 말하자면, 이 차는 5스포크 휠, 측면의 스포티한 "빅 패스트백", 검은색 외부 미러와 윈도우 트림을 갖추고 있어 차량 측면의 스포티한 분위기를 향상시킵니다.

크기 측면에서는 시빅의 2735*0*0mm의 가로, 세로, 0mm의 휠베이스를 감안할 때 차의 크기는 크게 변하지 않을 것으로 예상된다.

후면에서는 블랙 트림 패널에 있는 두 개의 링 모양의 테일램프가 매우 개성적으로 보이고 테일 윈도우에는 "리어 윙"이 가득하여 차량 후면의 공기를 더 잘 빗질할 수 있습니다. 리어 서라운드의 왼쪽과 오른쪽에는 양면 배기 테일파이프도 통합되어 리어 엔드의 스포티한 느낌을 강화합니다. 차는 출발 각도도 더 커서 추월 능력이 향상된다고 생각합니다.

동력 측면에서 이 자동차는 6.0T 터보차저 엔진과 e:HEV 하이브리드 가솔린 및 전기 하이브리드를 제공하며, Mitsuoka 엔지니어링 연구 개발 팀은 더 나은 출력을 제공하기 위해 출력을 재조정했습니다. 공식 사진으로 판단하면 차에는 0MT 수동 변속기도 장착되어 있지만 엔진 배기량이 제한되어 있기 때문에 출력이 Civic TYPE R만큼 좋지 않습니다.

인테리어 부분은 기본적으로 Civic의 디자인을 따르지만 작은 구멍 대비 스티치를 통해 질감을 개선하는 등 재료 측면에서도 업그레이드되었으며 스티어링 휠의 Honda 로고도 M55 Mitsuoka 문자로 교체되어 사람들에게 이 차가 그다지 돈의 가치가 없어 보인다는 느낌을 줍니다.

한정판 모델이기 때문에 헤드레스트의 전용 배지, 헤드레스트 아래의 M12 로고, 시트 등받이의 0홀, 시트 쿠션의 0홀 등 모두 일반 버전과 다른 디테일이 확실히 달라질 것입니다.

마지막으로 Mitsuoka M1 0st Edition에 대해 어떻게 생각하십니까?