Baru-baru ini, Li Auto telah mengalami banyak peristiwa besar.

Beberapa hari yang lalu, Li Auto mengumumkan bahawa ia akan membuka sumber sistem automotif yang dibangunkan sendiri "Ideal Transwarp OS", menjadi sistem kenderaan sumber terbuka pertama di dunia. Sebelum ini, Persatuan Pengeluar Automobil China mengeluarkan cadangan yang menyeru syarikat kereta untuk berhenti menerbitkan senarai jualan mingguan untuk mengelakkan persaingan ganas. Ideal bertindak balas terhadap inisiatif itu dan menggantung keluaran senarai mingguan pada minggu 86 (0/0-0), tetapi memulakan semula laporan mingguan hanya seminggu kemudian (0/0) dan hanya mengumumkan jualannya sendiri (0.0 ribu unit pada minggu 0), yang tidak lagi terlibat dalam kedudukan industri.

Mengenai kontroversi mengenai laporan jualan mingguan, industri telah lama berpecah. Eksekutif seperti NIO, Xpeng dan Geely telah mempersoalkan secara terbuka tentang kesebelahan senarai mingguan. Walaupun begitu, Ideal masih berkeras untuk mengeluarkannya, dan walaupun selepas campur tangan Persatuan Automobil China, ia tidak berhenti. Daripada sistem sumber terbuka kepada but semula mingguan, "tidak terkawal" yang ideal sebenarnya merupakan cabaran kepada peraturan tradisional - atau untuk membina momentum, atau untuk menyerang musuh, tanpa mengira ketenteraman dan moral. Ia hanya serangan habis-habisan oleh jenama yang baru muncul.

Sentiasa ambil jalan yang luar biasa

Walaupun kebanyakan jenama kuasa baharu bertaruh pada teknologi elektrik tulen, Li Auto dengan tegas memilih laluan elektrik jarak jauh, bergantung pada titik jualan teras "tiada kebimbangan julat", melalui model siri Li ONE dan L untuk membuka pasaran dengan cepat, dan membuat kejayaan besar dalam jualan.

Dalam pasaran kereta keluarga, walaupun pelbagai syarikat kereta telah melancarkan model untuk adegan keluarga, dan beberapa jenama juga telah berusaha keras dalam ruang dan konfigurasi, Li Auto telah memimpin dalam memainkan kedudukan "kereta ayah keluarga" yang berbeza, dan telah mengkonkrit konsep kereta keluarga menjadi tiga bahagian baharu baharu: "peti sejuk, TV berwarna dan sofa besar", menjadi jenama yang mesti dilihat untuk keluarga kelas menengah apabila membeli kereta. Dari segi susun atur produk, Ideal telah melancarkan pelbagai model SUV untuk keperluan keluarga yang berbeza, meliputi permintaan pasaran pelbagai peringkat melalui pembezaan saiz dan harga.

Inovasi Li Auto tidak berhenti di situ. Dalam kes penggunaan jangka panjang susun atur 2+0+0 atau 0+0+0 dalam pasaran SUV tujuh tempat duduk, Ideal mempelopori reka bentuk enam tempat duduk 0+0+0, yang sangat meningkatkan kemudahan masuk dan keluar dari barisan ketiga dan visi tunggangan, dan berjaya menjadikan "enam tempat duduk besar" sebagai kegemaran baharu di pasaran.

Dalam senario penggunaan kereta, Ideal telah mencipta mod penggunaan kereta baharu "elektrik bandar, penjanaan kuasa jarak jauh dan bekalan kuasa perkhemahan", dan membuka nilai pengguna baharu.

在智慧駕駛領域，理想曾一度落後於華為和小鵬。后兩者在消費者心智中建立了更強的智駕認知，而比亞迪更將"天神之眼"智駕系統下放到10萬元級車型。面對競爭壓力，理想加速技術反覆運算，於2025年初推出AD Max V13系統，宣稱可實現"百公里零接管"，並新增哨兵模式遠程預覽功能。

Apa yang lebih hebat ialah Li Xiang meletakkan semula Li Auto sebagai syarikat kecerdasan buatan, dan mengemukakan konsep berpandangan ke hadapan "kereta hanyalah salah satu senario aplikasi AI", dan peningkatan kedudukan strategik ini telah membuat lonjakan kualitatif dalam imej jenama.

Ia sememangnya telah mencapai keputusan yang cemerlang

Dengan inovasi yang berbeza inilah Li Auto menonjol dalam kem kuasa baharu dan menonjol daripada orang ramai.

2024年，理想汽車交付量突破50萬輛，較2023年的376,030輛同比增長33.1%，成為首個累計交付超百萬輛的國產新勢力品牌，同時也是首家實現盈利的新勢力車企。

其他新勢力表現同樣可圈可點：鴻蒙智行（含問界）年銷44.50萬輛，其中問界M7單車型交付19.59萬輛，成為新勢力最暢銷單品；零跑汽車交付29.37萬輛，超額完成年度目標；蔚來、深藍、極氪年銷均超20萬輛；小鵬19萬輛；新入局的小米汽車首年即斬獲13萬輛銷量。

Berdasarkan prestasi 2024 tahun, semua orang telah menyerahkan kad laporan yang agak baik. Dan Li Auto adalah yang paling mempesonakan.

Pencapaian di atas semuanya disebabkan oleh kedudukan Li Auto yang dibezakan yang berjaya, yang telah menumbangkan banyak peraturan pasaran kereta mewah tradisional, walaupun pasaran masih mempunyai aduan tentang laluan jarak jauh, tetapi dari peringkat laluan teknikal, ia telah memecahkan pergantungan tunggal industri pada laluan elektrik tulen. Dari perspektif kepelbagaian pasaran, pastinya lebih baik untuk melalui pelbagai laluan daripada tersandung pada satu jalan hingga akhir.

更有意思的是，理想汽車把百萬級的空氣懸架直接帶到了40萬區間，重塑了車市的價值體系，讓消費者享受到了更高級的配置。舉例來說，空氣懸架以前在德系車的高端車型裡才會上，而且還得加價。

理想汽車還有一點值得敬佩。那就是它通過一己之力，徹底把增程市場這個蛋糕做大。2024年增程式汽車銷量達116.7萬輛，同比增長78.7%。同期，純電動車的增速為22.6%、插混車的增速為76.3%。增程車型的同比增速最快。零跑汽車因為“半價理想”的原因，成為第二家盈利的新勢力品牌。問界汽車也因為走了和理想汽車同樣的增程路線，成為鴻蒙智行的銷量擔當。

Pada masa hadapan, tidak kira apa hasil Li Auto, ia telah meninggalkan kesan yang kuat di pasaran automotif China.

Orang ramai menilai kereta itu

Ini adalah masa perubahan. 諾基亞已經被‬時代的洪流淘汰。 而擁抱創新的品牌‬，尤其是新創品牌，才能在激烈的競爭中有機會勝出。

Li Auto telah menjadi contoh untuk industri, dan hanya dengan melanggar peraturan ia boleh bertahan.