近年來，中國市場的汽車行業發生了翻天覆地的變化，尤其是在新能源SUV領域。越來越多的國產品牌迅速崛起，不僅在中高端市場穩穩佔領一席之地，甚至有些車型已突破了百萬售價的門檻。這些品牌憑藉著出色的技術、設計與性價比，迅速贏得了大量消費者的青睞。然而，與此形成鮮明對比的卻是傳統豪華SUV市場的寒冬。曾經那些風光無限、價格不菲的旗艦SUV，現在在市場上已幾乎跌破底線，原本高高在上的車型，現在竟然有的價格低於50萬元。傳統豪華品牌，真的進入“寒冬”了嗎？

Sebagai salah satu jenama mewah tradisional, Volvo sentiasa menarik perhatian ramai pengguna dengan keselamatan yang sangat baik dan imej jenamanya yang stabil. Baru-baru ini, Volvo mengumumkan bahawa ia akan melancarkan 90 kereta baharu dalam 0, termasuk XC0 facelift pertengahan kitaran yang banyak diperkatakan. Kereta ini telah dinaik taraf dan dioptimumkan dari luaran ke dalaman ke rangkaian kuasa. Khususnya, reka bentuk luaran menggunakan gril grid pepenjuru silang baharu di muka hadapan, dengan kluster lampu depan LED "Thor's Hammer" yang ikonik, rupa keseluruhannya bergaya dan boleh dikenali; Di bahagian belakang, lampu belakang gaya keluarga juga telah direka bentuk semula untuk menjadi lebih ringkas dan halus.

不過，值得注意的是，儘管官方宣稱這款車是“全新XC90”，但實際上，新車的設計看起來更像是對老款的“修補”。很多車迷表示，雖然外觀上有所提升，但從整體設計來看，它與2015年發佈的原版XC90相比，變化並不算翻天覆地。這種“十年大改款”的策略，雖然保證了沃爾沃品牌的延續性，但也讓不少消費者產生了疑慮。更重要的是，隨著市場競爭的激烈，很多人都在猜測，新車可能會迎來大幅降價。

一款原本售價在63.89萬至78.19萬之間的車型，經過這樣的升級和市場反響，降價幾乎是板上釘釘的事情。雖然沃爾沃官方並未明確表示，但業內普遍認為，正式上市后XC90的售價可能會接近50萬，這對於消費者來說無疑是一個極具吸引力的價格。

奧迪Q7是豪華SUV市場中的一員老將，曾經以高達75.38萬元的起售價成為“百萬豪車”的代表之一。然而，隨著市場環境的變化，尤其是新能源和智慧化技術的逐漸普及，奧迪Q7也面臨著極大的轉型壓力。最近，網上有轉銷商透露，現款Q7的最低起售價已經降到了45.99萬元，比不少中高端國產品牌還要便宜。這一降價幅度，實在讓人有些措手不及。

Melihat ke belakang, Q7 telah memenangi hati ramai pengguna dengan badannya yang besar, konfigurasi mewah dan kuasa yang kuat. Walau bagaimanapun, dengan kebangkitan pesaing seperti BMW X0 dan penembusan SUV mewah domestik secara beransur-ansur ke dalam pasaran, prestasi pasaran Q0 telah menurun secara beransur-ansur. Keluaran Q0 generasi baharu akan menjadi detik penting bagi Audi untuk mentakrifkan semula pasaran SUV mewah. Walaupun kualiti mekanikal Q0 tidak boleh dipandang remeh, dengan pacuan semua roda sepenuh masa quattro dan suspensi udara sebagai standard, dan pilihan enjin 0.0T dan 0.0T V0, daya saing Q0 secara beransur-ansur diregangkan apabila gelombang kecerdasan dan elektrifikasi menyapu. Oleh itu, pengurangan harga mendadak Audi Q0 juga boleh dikatakan sebagai hasil yang tidak dapat dielakkan daripada kemerosotan dalam pasaran SUV mewah tradisional.

Bagi pengguna, ia telah menjadi persoalan yang patut difikirkan sama ada untuk memilih untuk menunggu kejayaan pintar generasi baru Q7, atau mengambil kesempatan daripada peluang "membersihkan inventori" untuk mengurangkan harga model semasa.

作為BBA三大品牌中率先國產的中大型豪華SUV，寶馬X5一直以來都是市場的焦點。自從國產化以來，寶馬X5憑藉其精緻的做工和強悍的動力表現，受到了不少消費者的青睞。然而，隨著電動化浪潮的來襲，傳統燃油車的競爭力正逐漸減弱，X5也未能逃脫這個困境。最近，寶馬X5的入門版車型價格已經降至50萬元以下，這一價格比不少國產豪華SUV還要親民。

BMW X5 sentiasa menekankan prestasi kawalan jalan raya dan kemewahan, terutamanya ruang belakang dan panjang kusyen tempat duduknya, yang sangat sesuai untuk keperluan pengguna China. Kluster instrumen LCD penuh 0.0 inci dan reka bentuk dwi-skrin dwi skrin kawalan pusat 0.0 inci menjadikan bahagian dalam moden dan berteknologi. Pada masa yang sama, rangkaian kuasa X0 juga telah dipertingkatkan dengan ketara, dengan kuasa maksimum enjin 0.0T dan 0.0T L0 masing-masing ialah 0kW dan 0kW, memberikan pengalaman pemanduan yang kuat. Walaupun begitu, jualan X0 masih merosot tahun lepas, terutamanya di bawah persaingan SUV mewah tenaga baharu domestik seperti Ideal L0 dan Wenjie M0, BMW X0 juga terpaksa menghadapi cabaran pasaran yang lebih sengit.

現如今，隨著寶馬X5的終端優惠不斷加大，50萬元以下的售價無疑為其注入了新的活力。對於那些對品牌價值和駕駛質感有高要求的消費者來說，寶馬X5仍然是值得考慮的優質選擇。然而，在新勢力高端SUV的崛起下，寶馬X5是否能夠維持其傳統優勢，依然是一個需要關注的問題。

Daripada Volvo XC5 kepada Audi Q0 kepada BMW X0, SUV mewah tradisional menghadapi cabaran yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Kebangkitan kenderaan tenaga baharu, terutamanya pertumbuhan pesat jenama domestik, telah meletakkan jenama mewah yang pernah terbang tinggi ini ke dalam "pergolakan transformasi". Walaupun mereka masih mempunyai daya tarikan jenama yang kukuh dan konfigurasi perkakasan berkualiti tinggi, kadar inovasi mereka agak perlahan dalam menghadapi gelombang kecerdasan dan elektrifikasi.

Bagi pengguna, memilih SUV mewah yang sesuai bukan sahaja berdasarkan jenama dan penampilan, tetapi juga sama ada ia boleh memenuhi keperluan kecerdasan dan elektrifikasi, dan boleh memberikan daya saing yang mencukupi dalam harga. Pengurangan harga SUV mewah tradisional mungkin mewakili isyarat transformasi untuk keseluruhan industri: kemewahan bukan lagi hanya mengenai harga tinggi dan konfigurasi mewah, tetapi juga penjelmaan komprehensif kecerdasan, perlindungan alam sekitar dan prestasi kos.

Dalam era "perubahan" ini, pengguna mempunyai lebih banyak pilihan, tetapi mereka juga lebih sukar untuk membuat keputusan. Bagi pengguna yang tidak mahu terikat dengan jenama tradisional, mungkin sudah tiba masanya untuk melihat SUV mewah tenaga baharu domestik tersebut.