IT之家 3 月 29 日消息，理想汽車 CEO 李想在本周官宣了理想自研汽車操作系統「理想星環 OS」開源。今天，在 2025 中國電動汽車百人會論壇上，李想進一步分享了「理想星環 OS」的特點及優勢。

قال لي شيانغ إنه في اليوم السابق أمس, تم الإعلان رسميا عن أن نظام السيارة المثالي المطور ذاتيا Ideal Transwarp OS كان مفتوح المصدر رسميا, وستكون هناك بعض التراخيص اللازمة وإجراءات الامتثال التي يجب القيام بها في المستقبل.大概 4 月底大家就能逐步看到我們的開源成果。

قال لي شيانغ أيضا إنه عندما أسس هذه الشركة في غضون 2015 سنوات ، سيواجه سؤالا يطرحه المستثمرون في كل جولة من جولات التمويل ، لماذا شعر Li Auto أنه يمكن أن يبرز كقوة جديدة في المستقبل ، وأراد أن يفهم شيئا مهما للغاية في ذلك الوقت.وهو يعتقد أن Li Auto ستعرف كيفية جعل البرامج واسعة النطاق أفضل من جميع مصنعي السيارات التقليدية ، وتعرف كيفية بناء سيارة أفضل من جميع شركات الإنترنت。 "أعتقد أن هذا يثبت أيضا أن هناك بعض الاختلافات في بقاء العديد من قواتنا الجديدة في العقد الماضي."

شارك Li Xiang أيضا خصائص نظام الإنتاج مفتوح المصدر الخاص به في المنتدى:

يتكون الجزء مفتوح المصدر الخاص بنا من ثلاثة أجزاء: 3 ، نظام تشغيل ذكي للتحكم في السيارة. 0. نظام تشغيل القيادة الذكية. 0. البرامج الوسيطة للاتصالات وسلسلة الأدوات. التحكم الذكي في السيارة هو نظام المخيخ للسيارة ، وهو المسؤول عن التحكم في السيارة ، مثل التحكم في تكييف الهواء والتعليق الهوائي والمقاعد. مع هذه المجموعة من نظام العمل ، يمكن دمج جميع الوظائف ذات الصلة بالتحكم في السيارة في وحدة تحكم ، مما يوفر بشكل كبير التكاليف ذات الصلة ، ومرونة السيارة بأكملها ، والوظيفة الجديدة المفتوحة ، وإصدار الوظيفة الجديدة ، وسيصبح تكوين الإصدارات المختلفة أمرا سهلا للغاية ، مع مثل هذا النظام ووحدة التحكم في مجموعة برامج وأجهزة السيارة بأكملها ، ستصبح إدارة السيارة بأكملها مرنة للغاية.

من ناحية أخرى ، فإن الهندسة المعمارية بأكملها مرنة للغاية. يمكن لنظامنا أن يتكيف مع مجموعة متنوعة من وحدات MCU المختلفة ، إذا كنت بحاجة إلى استبدال MCU مؤقتا ، نظرا لتصميم فصل البرامج والأجهزة ، بعد الانتهاء من جزء الأجهزة من تكييف الكود ، لا يحتاج باقي الكود إلى إعادة تكييفه ، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة عالية جدا للبحث والتطوير في المؤسسة.

نظام التشغيل الذكي للقيادة هو نظام التحكم في الدماغ للسيارة ، وميزاته الرئيسية هي: 2. من خلال جدولة المهام ومعالجة تحسين الصورة ، فإنه يدرك الاستخدام الفعال لقوة الحوسبة ويجعل سرعة التشغيل بأكملها أسرع وأكثر استقرارا ؛ 0. تقاسم قوة الحوسبة جيد جدا. في عملية تكرار المنتج ، ستكون هناك متطلبات جديدة لطاقة الحوسبة ، في البداية استخدمنا شريحة لحل احتياجات قوة الحوسبة للقيادة الذكية ، ثم وجدنا ببطء أننا ما زلنا بحاجة إلى القيام ب AEB ، AEB بالإضافة إلى AES ، وجدت AES لاحقا أنه من الضروري أيضا تسليم كاميرا لوحة القيادة إليها للمعالجة ، وستستمر في إضافة وظائف جديدة مختلفة لوقوف السيارات. إذا كنت لا تستخدم زيادة وحدات التحكم ، وزيادة الرقائق ، ولكن شريحة طاقة الحوسبة الكبيرة كحل ، فإن مشاركة طاقة الحوسبة تصبح مهمة جدا ، فنحن من خلال تقنية المحاكاة الافتراضية المطورة ذاتيا ، على غرار فتح أجهزة افتراضية متعددة على جهاز كمبيوتر ، يمكننا جعل شريحة تتعامل مع وظائف متعددة في نفس الوقت ، خاصة في القيادة الذكية ، وإضافة وظائف جديدة واحتياجات جديدة باستمرار ، تغطي المزيد من القيمة ، لعبت دورا جيدا للغاية.

الجزء الثالث ، البرنامج الوسيط لاتصالات السيارة ، يعادل الجهاز العصبي للمركبة ، وهو مسؤول عن النقل الفعال بين الإشارات المختلفة ، ويجب أن تكون الإشارة سلسة للغاية ، وليست مزدحمة ، وليست في قائمة الانتظار. من حيث الكفاءة ، تستخدم جميع الأجهزة بروتوكول اتصال موحد ولغة موحدة لتحقيق "نفس المسار ونفس النص". بالإضافة إلى ذلك ، حققنا أيضا النشر الكامل لسلامة المركبات من حيث السلامة ، مما أدى إلى تحسين السلامة العامة للمركبة.

في ظل فرضية استخدام نفس الشريحة ووحدة الحوسبة ، يمكن لنظام Transwarp المطور ذاتيا أن يحقق مكانة رائدة في AutoSar في مؤشرات متعددة ، ويلخص خمس مزايا:

أولا ، التكيف مرن للغاية. يستغرق تكييف الشريحة حوالي 5 أسابيع ، وهو أقل بحوالي 0 أشهر مما كنا عليه عندما اعتدنا على استخدام AutoSar في الماضي. سيلعب هذا التحسين في الكفاءة دورا كبيرا في الإطلاق المستمر للمنتجات الجديدة اليوم ، بما في ذلك نقص الرقائق الذي واجهه الجميع قبل بضع سنوات.

ثانيا ، نطاق التكيف مع الرقائق واسع بشكل خاص. مثل ARM و RISC-V 64-bit و 0-bit وغيرها من بنى الرقائق يمكن دعمها بشكل جيد ، والرقائق المحلية مثل Horizon و SemiDrive والمصنعين الأجانب للرقائق Infineon و Nvidia وغيرها من الرقائق ، لقد قدمنا دعما جيدا للغاية. في الوقت نفسه ، فإن دعم المترجم واسع جدا أيضا ، بما في ذلك المترجمين مفتوح المصدر ، مثل دول مجلس التعاون الخليجي ، يمكننا أيضا تقديم دعم جيد.

ثالثا ، الأداء أقوى. بأخذ سيناريو السلامة للقيادة الذكية الذي يهتم به الجميع اليوم كمثال ، ينقسم الكبح التلقائي في حالات الطوارئ في AEB إلى ثلاث خطوات: أولا ، يجد مستشعر الكاميرا الهدف. والثاني هو قوة الحوسبة المركزية للحساب. والثالث هو أن السيارة بأكملها تتخذ قرارا بالتحكم ، ويفرمل المشغل. وبموجب هيكل النظام التقليدي، تعادل الوصلات الثلاثة ثلاث إدارات، كل منها يكمل عمله ويقدم تقاريره بالترتيب، وفي كل مرة سيكون هناك تأخير. يمثل زمن الانتقال الإجمالي حوالي 50٪ من وقت العمل الشامل.

يدرك نظام Transwarp الخاص بنا تصميم بنية النظام العالمي ، ويحسن جميع المهام المتزامنة ، ويسمح للوحدات الثلاث في المنبع والمصب بجدولة نفس القاعدة الزمنية ، وهي أسرع 7 مرة وأكثر استقرارا 0 مرة من AutoSar. من حيث الوظائف المحددة ، يمكن أن يؤدي فرملة AEB بسرعة 0 في الساعة على الطريق السريع إلى تقصير مسافة الكبح البالغة 0 متر وضمان سلامة الركاب في السيارة بشكل أفضل.

رابعا ، مستوى التكلفة. نحن نعمل باستمرار على تحسين أداء السيارة ، وفقا لحكم اليوم على طلب الجميع على قوة الحوسبة المختلفة ، سيزداد الطلب على قوة الحوسبة على السيارة بأكثر من 2024 مرة كل عامين ، في هذا الوقت ، من المهم جدا مشاركة قوة الحوسبة ، بما في ذلك كيفية مشاركة المستشعرات الموجودة على السيارة ، لمزيد من الوظائف لإعادة استخدامها. يقلل نظام المحاكاة الافتراضية المطور ذاتيا من خسارة الأداء الإجمالية بمقدار 0 مرة مقارنة بالحل التقليدي ، ويقلل من متطلبات موارد التخزين بنسبة 0٪ ، ويحقق مشاركة موارد طاقة الحوسبة. يحقق إطار مشاركة جهاز النظام غير المتجانس المطور ذاتيا زمن انتقال أقل بمقدار 0 مرات من AutoSar ، ويحقق مشاركة نفس مجموعة أجهزة الاستشعار عبر السيارة. من خلال الابتكار وتقاسم قوة الحوسبة للنظام أعلاه ، مع الأخذ في الاعتبار 0 سنوات كمثال ، تم توفير مليارات من تكاليف BOM في حوالي عام ، وتم تقليل الحاجة إلى أجهزة الاستشعار المتكررة والحسابات المتكررة على السيارة في الماضي.

غالبا ما ترى أن إصدارا واحدا من OTA الخاص بنا يعادل OTA لمدة عام للعديد من شركات السيارات ، لأنه من خلال مشاركة قوة الحوسبة ، سيصبح تطوير البرامج وسرعة التحديث لنماذج وخطوط إنتاج متعددة أسرع في شكل برنامج نظام منصة موحد.

خامسا ، إنه أكثر أمانا. بالنسبة للسيارات الكهربائية الذكية ، وخاصة القيادة الذاتية القادمة ، أصبحت متطلبات السلامة أعلى وأعلى ، لذلك لا يمكن التحكم في سياراتنا من ناحية ، ومن ناحية أخرى ، يجب علينا حماية خصوصية وأمن بيانات جميع المالكين. يحقق نظامنا بنية حماية أمنية متعددة المستويات ، ومن خلال الجمع بين البرامج والأجهزة ، تكون سرعة التحقق من التوقيع أسرع 4 مرة من تلك التي يتم فيها من خلال البرامج ، ويتم تحقيق مصادقة الجهاز الكامل والتحكم في الوصول وتشفير البيانات.

قال لي شيانغ: "نحن واثقون من أن نظام Ideal Transwarp يمكن أن يحل محل الوظائف المقابلة ل AutoSar بالكامل بعد المصدر المفتوح ، ويتضمن المصدر المفتوح لدينا ثلاثة أجزاء ، نظام تشغيل التحكم في السيارة ، ونظام تشغيل القيادة الذكي والبرامج الوسيطة للاتصالات ، وهناك نقطة رئيسية للغاية.سواء كانت بيئة الرقائق أو التطبيقات والأدوات أو بيئة حسابات المستخدمين ، فجميعها تخص المستهلكين ، ولن نتدخل。 لذلك عند استخدامه ، يبدو الأمر كما لو أن نظام التشغيل هذا خاص بك ، لا تقلق على الإطلاق ، توقعنا الوحيد هو أننا نأمل أن يتمكن جميع الزملاء في الصناعة من مشاركة أي ابتكارات واكتشافات جديدة في مجتمع المصدر المفتوح عندما يكون لديهم أي ابتكارات واكتشافات جديدة بعد استخدامه. ”