初春的西雙版納，熱帶雨林風景與傣族風情文化交織，成為汽車試駕的絕佳之地。近日，全新BMW X3長軸距版在西雙版納舉辦了全國深度試駕之旅，封面新聞受邀試駕，率先體驗了全新BMW X3長軸距版帶來的速度與激情。先說結論，全新BMW X3長軸距版的確做到了軸距加長、舒適翻倍，且在一系列智慧科技的加持下實現了駕趣進階，這不僅是對寶馬純粹駕控樂趣的傳承，更是對豪華駕控體驗的重新定義。

馳騁雨林：越級駕控，遊刃有餘

從酒店出發前往景區途中的蜿蜒山路，雖說是對車輛操控性能的極大考驗，但全新BMW X3長軸距版體現出了超乎想像的駕駛質感。應用了大量BMW“硬核”動力科技的最新BMW 2.0T發動機，最大凈功率升至190千瓦，峰值扭矩提升14%達到400牛·米，輕踩油門便能感受到強勁的動力輸出。搭配8速手自一體變速箱，百公里加速只需6.6秒，無論超車還是等紅燈起步，隨時輕鬆加速。

在西雙版納雨林山川中穿梭，彎道多到懷疑人生。全新BMW X3長軸距版搭載的第9代橫向動力學管理系統，堪稱“BMW底盤最強大腦”，它能夠隨時精確接收感測器信號，保持車輛不推頭、不甩尾。我一路上都能很清晰地感知到路況，可以隨時應對前方即將發生的事情，不僅提升了行車信心，還大大提高了安全性。第四代BMW xDrive智慧全輪驅動系統，可以在0.1秒內精準分配動力，匹配214毫米同級最佳離地間隙，使得我們面對溝壑車輪懸空的路面時也能無感駛過。

進入雨林深處，路況變得複雜多變，在經過一段濕滑泥濘路面時，即使單側車輪附著力驟降，全新BMW X3長軸距版的ARB-X防滑穩定控制系統，也能保持車輛處始終於穩定狀態。由於新車大量應用了進階底盤電控功能，彎道制動和橫擺控制立刻就像一位經驗豐富的“老司機”快速穩定車輛，避免打滑導致車身失穩。

新車不僅通過性非常出色，還通過硬體與電控系統的完美協同，帶來人車合一的舒適駕馭感。無論是在平坦的公路，還是崎嶇的山路，駕駛全新BMW X3長軸距版都更加舒適，這主要得益於最新調校的前後減震器，且在高速行駛時的支撐性也更好，即使快速變道或過彎時也依然穩定。前輪主銷後傾角增加19%，轉向如“手術刀”般精準，回應快、回正快、指向準、反饋力度輕盈舒適、高速行駛穩如泰山。

毫不誇張的說，雖然全新BMW X3長軸距版軸距加長了，但依然保持著寶馬的純粹駕趣，操控同標軸版本同樣精準、靈活。

縱情前行：豪華科技，舒享天地

駕駛全新BMW X3長軸距版在西雙版納雨林秘境中行駛，新車的豪華智慧座艙給我帶來了諸多驚喜。作為寶馬"純粹駕駛樂趣"與"創新基因"的最新結晶，全新BMW X3長軸距版以全系標配35項高價值標準配置，為中國消費者打造出專屬智慧駕趣。

這次試駕很明顯的感受，就是後排乘員的舒適性大大提高了。新車的軸距增加111毫米，達到與標軸BMW X5一致的2975毫米，讓後排腿部空間超過1米、膝部空間增加近2倍，“一米八”大長腿也能舒展自如。座椅和後門板通過軟包無縫銜接，形成“舒適角”， 任何坐姿下都擁有舒適體驗，而且後排坐墊長度和填充物分別較前代增加65毫米和10毫米。座椅靠背和椅背角度增加至104度，更符合人體工程學要求，本次西雙版納300多公里長途試駕后並沒有腰酸背痛的疲勞感。在經過一些砂石坑窪等硬質非鋪裝路面上時，重新調校的前後減震器濾震效果很出色，駕乘更舒適。

在消費者普遍關心的智慧科技方面，全新BMW X3長軸距版也極具誠意。行駛在普洱與西雙版納之間的高速公路上，帶視線確認的自動匝道輔助功能，會根據導航路線在即將駛入、駛出匝道時給出變道提示，我只需要眼神確認就可以變道，帶給我心有靈犀的安全感。

新車搭載最新一代BMW操作系統，介面以“零層級”為原則，主介面同步顯示導航資訊並操控高頻駕駛功能，既減少操作步驟又提升行車安全。全新BMW X3長軸距版平視顯示與數位儀錶、中控顯示幕配合，階層級顯示資訊，確保“眼不離路，心無旁騖”。BMW智慧個人助理的回應速度顯著提升，交互理解能力更強，基本可以做到“有求必應”。新增的免喚醒詞指令、延時聆聽和跨域多意圖識別功能，實現了單次語音指令觸發多任務協同處理，大幅提升交互效率。在我們試駕途中，四區語音可以精準回應每位乘員的個人化需求，沒有出現識別混亂的現象。

此次西雙版納試駕，全新BMW X3長軸距版以其越級的駕控體驗和豪華舒適的駕乘感受，給我留下了深刻印象。它能滿足你對豪華、舒適、科技等所有期待，說它是最具駕駛樂趣的豪華中型SAV，一點也不為過。相信在競爭激烈的市場區隔中，率先進入第四代的全新BMW X3長軸距版，未來將繼續引領豪華中型車市場，續寫新的傳奇。

封面新聞記者 李繼龍