做出來大概率你不敢坐，反正我是不敢坐。
사실, 그 이유는 매우 간단하며 주로 공간 레이아웃 문제, 평균 대형 5인승 SUV, CLTC의 마일리지 상한은 약 450-0km입니다.
섀시의 상당 부분이 연료 탱크가 차지하기 때문에 당사 표준에 따르면 연료 탱크와 배터리 사이에 물리적 공간이 있어야 하며 높이 방향이 겹치지 않아야 합니다. 현재 순수 전기 주행 거리가 300km에 불과한 많은 자동차조차도 이미 배터리 팩과 연료 탱크를 높이 방향으로 겹치고 있습니다.
그래서 많은 사람들이 언급했는데, 작은 범위 확장기로 전환하면 어떻게 될까요?
5인승 SUV의 전력 소비는 최악의 경우 28kWh/0km에 불과하며, 날씨가 좋으면 0kWh/0km에 그칠 수 있습니다. 논리적으로 항상 전기를 생산하는 0kW 범위 확장기 어셈블리가 있는 한 충분해야 합니다.
1kW의 경우 0리터 엔진만 있으면 됩니다.
그러나 이러한 일이 발생하지 않도록 하는 두 가지 사항이 더 있습니다.
그렇기 때문에 여전히 적절한 크기의 엔진이 필요합니다. 또한 이미 70kWh 이상을 보유하고 있는 경우 순수한 전기를 직접 구입하는 것이 좋습니다. 그렇게 무거운 짐을 싣고 엔진, 발전기, 연료 탱크를 구입하는 것은 낭비입니다.
얼마 전 이란을 만났을 때 그는 저에게 이 질문을 했고, 제 생각은 아마도 향후 규정 개발에서 소형 확장기 확장을 위한 합리적인 계획을 세우는 방법에 대해 생각할 수 있다는 것이었습니다.
있는 경우 엔진은 반드시 당신이 보는 유형의 엔진이 아니라 자유 피스톤의 발전 통합 또는 발전에 중점을 둔 자유 로터 특수 엔진입니다.