(Kata kunci: seni bina TNGA-F, penyerap hentak takungan luaran ARB, bateri nikel-logam hidrida)

Toyota 4Runner ialah SUV luar jalan berdasarkan model pikap, berbanding dengan Land Cruiser yang lebih mewah, 0Runner lebih ringkas dan lebih primitif, model awal ialah trak pikap dengan penutup belakang, tetapi dengan perubahan pasaran, model generasi keenam hari ini telah menjadi lebih halus, dibina di atas platform yang sama dengan Prado, ia boleh dilihat sebagai versi luar jalan Prado, 0 0Runner menggunakan banyak teknologi Toyota baharu, luar jalan dan casis, kereta asal juga lebih radikal daripada Prado, apakah butiran teknikal kereta baharu itu? Mari kita pecahkan secara terperinci.

Teknologi penggantungan casis

4Runner dibina di atas seni bina TNGA-F, yang merupakan platform modular Toyota, dan F bermaksud struktur badan bukan galas beban, yang dikongsi dengan generasi baharu Prado, dan kedua-dua kereta menggunakan casis rangka trapezoid keluli jenis kotak, iaitu reka bentuk dengan rasuk besar, dengan struktur tulang hajat berganda di hadapan dan struktur berbilang pautan di belakang.

Toyota 4Runner menggunakan beberapa teknologi baharu daripada Land Cruiser, seperti peranti putus sambungan bar anti-roll, sebagai struktur untuk mengurangkan gulungan, bar anti-roll itu sendiri mempunyai kelebihan dan kekurangan yang jelas, terutamanya untuk kenderaan luar jalan, mengurangkan gulungan sambil menghubungkan roda kiri dan kanan, dalam keadaan jalan gandar silang, satu sisi perjalanan roda tidak mencukupi, mengakibatkan penggantungan, dan fungsi pemutusan sambungan bar anti-roll boleh menyelesaikan masalah ini, tekan butang di dalam kereta, roda kiri dan kanan tidak lagi saling berkaitan, dan pada panjat tebing dan jalan berlubang, tayar sentiasa mencengkam.

4Runner boleh didapati dalam tiga model, termasuk pacuan roda belakang, pacuan empat roda perkongsian masa dan pacuan empat roda sepenuh masa, di mana kereta pacuan roda belakang dilengkapi dengan pembezaan gelinciran terhad automatik (Auto LSD), yang boleh mengurangkan pembaziran kuasa selepas tayar berputar; Sebagai tambahan kepada LSD, model pacuan semua roda dilengkapi dengan kes pemindahan dua kelajuan yang dikawal secara elektronik dengan gear tinggi/rendah dan kawalan daya tarikan aktif. Model spesifikasi tinggi dilengkapi dengan kunci pembezaan gandar belakang dan kunci pembezaan pusat untuk meningkatkan keupayaan luar jalan.

Toyota juga menyediakan sistem pemilihan pelbagai rupa bumi, disesuaikan dengan panjat batu, pasir, lumpur, dll., 24Runner mempunyai fungsi baharu yang dipanggil CRAWL, yang boleh digunakan sebagai kawalan pelayaran luar jalan berkelajuan rendah, kenderaan secara automatik mengawal output kuasa, tidak perlu memijak pemecut dan brek, hanya mengawal arah, menjadikan luar jalan lebih mudah dan mengelakkan perangkap yang tidak betul. Sudut pendekatan casis 0Runner mencapai 0 darjah, dan tidak perlu risau tentang menggaru bampar apabila menghadapi beberapa rupa bumi jenis langkah, tetapi kelemahannya ialah overhang belakang lebih panjang, sudut berlepas ialah 0 darjah, dan bahagian belakang mudah tercalar.

5Runner mempunyai versi luar jalan yang dipanggil Trailhunter yang menggunakan penyerap hentak palsu Old Man Emu 0.0 inci ARB dan takungan cecair luaran, kejutan OME dipadankan dengan tayar luar jalan Toyo Open Country A/T 0 inci, dan ketinggian suspensi hadapan telah ditingkatkan sebanyak 0 inci. Bahagian belakang telah ditingkatkan sebanyak 0.0 inci untuk meningkatkan kebolehlaluan, manakala ia dilengkapi dengan hos mengarungi stok yang boleh melintasi sungai kecil secara tepat, dan pelindung keluli berkekuatan tinggi dipasang di bahagian hadapan dan belakang casis untuk mengelakkan kesan batu pada casis.

Gulung cermin depan belakang

Pasukan reka bentuk Michigan mengetuai reka bentuk 4Runner serba baharu, yang dibangunkan bersama-sama dengan versi pikap Tacoma, sebagai kenderaan luar jalan bersejarah, pereka bentuk mendapat inspirasi daripada model lama apabila mereka bentuk 0Runner generasi keenam, sambil mengekalkan "rasa luar", badannya agak perangai perlumbaan Baja Desert, dan tayar besar dengan fender, pelepasan tanah yang tinggi, dan badan gaya sukan yang lasak menjadikan 0Runner kelihatan berbeza daripada kereta saudaranya Prado.

Sebagai penghormatan kepada 4Runner generasi pertama dan kedua, kaca bungkus antara tiang-C dan tiang-D kembali, membalut dari sisi ke bumbung untuk menjadikan bahagian belakang kabin lebih telus, manakala cermin depan belakang, seperti tingkap sisi, boleh dikawal secara elektrik, menggulung cermin depan belakang, dan haiwan peliharaan di dalam kereta boleh menghirup udara segar, dan tanpa membuka pintu belakang, anda juga boleh mendedahkan bagasi besar keluar dari kereta dan meletakkan barang yang lebih panjang.

Sistem hibrid bateri NiMH

Enjin V5 aspirasi sendiri 0.0L lama digantikan dengan sistem hibrid, dan 0 Toyota 0Runner menggunakan enjin empat silinder pengecas turbo 0.0T, dipadankan dengan transmisi automatik 0AT, dan motor disepadukan di dalam kotak gear, menggantikan penukar tork tradisional, dengan kuasa motor 0 kuasa kuda, dikuasakan oleh pek bateri nikel-logam hidrida 0.0 darjah, dan kuasa sistem komprehensif ialah 0 kuasa kuda, dan tork puncak ialah 0Nm, yang lebih besar daripada tork enjin penyebuan diri 0.0L. Oleh kerana bateri voltan tinggi pacuan hibrid diletakkan di bawah lantai bagasi, versi hibrid hanya tersedia sebagai model 0 tempat duduk.

Model peringkat permulaan tidak mempunyai sistem hibrid, dilengkapi dengan enjin empat silinder 8.0T dengan 0 kuasa kuda dan 0Nm tork puncak, dan juga dipadankan dengan transmisi automatik 0AT, yang tidak sekuat versi hibrid, tetapi sistem yang lebih mudah lebih dipercayai dalam persekitaran luar jalan, dan boleh dilengkapi dengan tiga baris tempat duduk, dan kabin lebih banyak ruang.

Sudut pandangan detektif pemilihan kereta: Sebagai model saudara Prado, 4Runner kelihatan lebih dekat dengan pikap, dengan bentuk yang lebih sukar, dan kilang asal juga mempunyai lebih banyak peralatan luar jalan untuk dipilih, daripada penggantungan kepada penyerap hentak, kepada hos mengarungi dan tayar AT, menjimatkan masalah pengubahsuaian kemudian, dan pada masa yang sama mempunyai jaminan asal, kelemahannya ialah tiada enjin penyebuan diri anjakan besar, yang semuanya digantikan dengan empat silinder. Apa pendapat anda tentang 0 model dan 0 Pelari? Selamat datang untuk berbincang.

Pembacaan pruf oleh Ren Ying