隨著自動駕駛技術不斷進步，汽車行業正迎來一場前所未有的變革。尤其是大眾汽車集團，作為全球知名的汽車製造商，正在通過其MQB平台車型，向消費者展示其在自動駕駛領域的最新創新。最近，大眾宣佈將基於MQB平台的車型配備全新的L2+級自動駕駛技術，並與法雷奧（Valeo）以及Mobileye達成了合作，以便將這一系統推廣至旗下多個品牌的車輛。這一舉措不僅為廣大消費者帶來了更安全、更舒適的駕駛體驗，也為汽車行業的發展注入了新的動力。
說到L2+級自動駕駛技術，很多人可能會感到既熟悉又陌生。L2+級實際上是半自動駕駛系統的一個重要升級，它不僅具備傳統L2級別的自動化駕駛輔助功能，還新增了一些更高級的駕駛輔助功能，比如脫手駕駛、自動變道等。這意味著，在某些情況下，駕駛員可以將雙手從方向盤上移開，系統會自動控制車輛，但駕駛員仍需保持警覺，隨時準備接管控制。
根據大眾的計劃，這一L2+級系統將在未來幾年內廣泛應用於大眾集團旗下的多個品牌車型，目的是提升車型的安全性和舒適性。可以想像，未來當你坐進大眾車的駕駛座時，或許可以享受更省力的駕駛體驗——在高速公路上，駕駛員可以完全脫手，車輛自行駕駛。這不僅讓長途駕駛變得更加輕鬆，甚至可以在複雜的城市交通中減輕駕駛員的負擔。
實現這一巨集大目標，大眾並非單打獨鬥，而是選擇了與業界領先的技術公司法雷奧和Mobileye展開深度合作。Mobileye作為以色列的一家科技初創公司，早已在自動駕駛領域積累了豐富的技術經驗。法雷奧則是全球領先的汽車零部件供應商之一，在感測器和自動駕駛技術方面具有獨特的優勢。
通過與這兩家公司的合作，大眾將在其MQB平台車型中引入升級版的L2+級半自動駕駛系統。該系統預計將在未來幾年內投入使用，除了支援高速公路上的脫手駕駛外，還將提供多種駕駛輔助功能，包括交通擁堵輔助、停車輔助以及360度緊急輔助等。這一系統不僅注重駕駛安全，更關注提升用戶的舒適感受。
儘管目前關於該系統的具體細節還相對有限，但從目前公開的資訊來看，這款L2+級自動駕駛系統將配備多項先進技術，確保駕駛員在各種複雜場景下都能獲得足夠的支援。
例如，車輛將安裝360°環視攝像頭、雷達和感測器，這些設備能夠即時監測周圍的環境，保證系統能夠及時識別潛在的危險。此外，Mobileye的Surround ADAS平臺和EyeQ 6 High處理器將為系統提供強大的計算和處理能力。重要的是，這些硬體將與車輛的地圖技術相結合，使得系統能夠精準判斷道路狀況和交通資訊。
可以想像，當系統運行時，它不僅能夠在高速公路上實現“目視前方、雙手脫開”的駕駛模式，還能自動執行變道操作，進一步提升駕駛體驗的舒適性和便利性。更令人興奮的是，未來可能會出現增強現實顯示器的功能，使得駕駛員在視覺上獲得更多輔助資訊，從而減少駕駛過程中對環境的依賴。
值得注意的是，大眾不僅僅在L2+級自動駕駛技術上有所突破，還在積極佈局L4級自動駕駛技術的研發。L4級自動駕駛，通常被認為是“高度自動化”，意味著車輛能夠在特定條件下完全自主駕駛，駕駛員無需干預。大眾已經透露，他們正在以ID.Buzz為基礎，開發一款自動駕駛穿梭巴士，計劃在未來幾年投入使用。
這一自動駕駛穿梭巴士將配備13個攝像頭、9個雷射雷達感測器、5個雷達單元以及兩台獨立的高性能計算機。車輛能夠即時生成周圍環境的360度全景檢視，確保即使在複雜的城市環境中，系統也能精準判斷道路狀況。此外，系統將始終保持聯網狀態，能夠藉助其他道路使用者的群體數據，即時了解視野範圍之外的情況。
這項技術的亮點在於它能夠在特定地理區域內進行完全自動駕駛，如城市區域。雖然ID.Buzz AD並非真正的L5級自動駕駛（即無需任何限制的完全自動駕駛），但它依然是向完全自動駕駛邁出的一大步。預計到2026年，ID.Buzz AD將在道路上投入使用，這意味著未來我們可能會看到越來越多的自動駕駛車輛在城市街頭穿梭。
大眾不僅僅看重自動駕駛技術在個人消費者日常出行中的應用，還意識到它在共用出行和貨運領域的巨大潛力。隨著共用出行和網約車服務的興起，自動駕駛車輛可以大大降低人工駕駛的成本，解決當前市場上司機短缺的問題。快遞公司尤其感受到這一問題的困擾，因此大眾認為自動駕駛技術在這一領域將發揮巨大的作用。
例如，自動駕駛技術可以幫助貨運公司提高運輸效率，減少因人為失誤導致的交通事故，並降低運營成本。而共用出行公司也能通過引入自動駕駛車輛，優化服務和提高運營效率。大眾的目標是通過這一系列的技術創新，讓更多的企業和消費者享受到自動駕駛技術帶來的便利。
總體而言，自動駕駛技術的未來充滿無限可能。從個人出行到公共交通，再到貨運行業，這項技術將在多個領域引發深遠的變革。而大眾汽車集團正以其強大的技術實力和創新精神，領跑這一場革命。我們期待著不久的將來，自動駕駛成為每個人日常生活的一部分，而這也許正是未來出行的一種全新形態。