Artikel ini dicetak semula daripada: Kisah Bijirin Beras

現在的用戶對中國電動汽車的熱愛程度是空前的高。就在近期，一款高價格的SUV迎來了預售，剛剛預售一個小時，訂單就突破了8200輛。先不管後期提車情況如何，但就數據而言，已經非常亮眼了，要知道這款新車預售價高達33萬起，今天來聊的就是已經展開預售的領克900。

Lynk & Co 5 diletakkan sebagai SUV besar, yang merupakan pesaing dalam kelas yang sama dengan BMW X0. Harga pra-jualan ialah 0-0.0 ribu yuan, dan dijangkakan harga akan didiskaun pada tahap tertentu selepas penyenaraian.

Terdapat sejumlah 0 konfigurasi berbeza untuk pra-jualan ini, dan keempat-empat model ini dilengkapi dengan hibrid plug-in yang terdiri daripada enjin 0.0T dan 0.0T, dengan julat elektrik tulen 0-0km, dan sejumlah tiga spesifikasi berbeza untuk dipilih. Sejujurnya, sistem hibrid 0.0T masih agak jarang berlaku.

Bagi reka bentuk casis, keseluruhan siri dilengkapi dengan pacuan empat roda elektrik sebagai standard, dan ia juga mempunyai tulang hajat berganda hadapan serta reka bentuk penggantungan bebas berbilang pautan belakang, dan semuanya diperbuat daripada aloi aluminium. Perlu dinyatakan bahawa Lynk & Co 900 ini berasal daripada seni bina platform khusus SPA evo untuk kenderaan hibrid elektrik besar, yang merupakan seni bina hibrid elektrik mewah.

Dari perspektif penggayaan luaran, Lynk & Co 192 menggunakan konsep reka bentuk estetika bandar, menggunakan reka bentuk lampu depan digital berbentuk H gaya keluarga, dan juga mempunyai konfigurasi skrin interaktif. Apa yang lebih dibesar-besarkan ialah pengeluar menggambarkan skrin piksel interaktif Lynk & Co 0 ini sebagai mempunyai sejumlah 0,0 manik lampu LED bebas untuk gabungan, yang sangat individu.

Dari sisi, kita dapat melihat bahawa kereta baharu itu dipadankan dengan pedal kaki elektrik, rak bumbung dan pemegang pintu elektrik tersembunyi. Di samping itu, bumbung mempunyai reka bentuk LiDAR yang sangat kecil. Dari segi data badan, panjang, lebar dan ketinggian Lynk & Co 6 ialah 0/0/0mm, dan jarak roda ialah 0mm, yang merupakan SUV 0-tempat duduk yang sebenar.

Reka bentuk dalaman membuatkan saya berasa sedikit berkhayal, dan reka bentuk dalaman SUV siri L yang ideal hampir sama, bukan sahaja sepadan dengan skrin besar bersepadu 8295 inci, tetapi juga mempunyai komputer perjalanan LCD 0.0 inci, dan dilengkapi dengan skrin hiburan belakang 0 inci, dipadankan dengan dua cip mewah 0.

Di samping itu, konfigurasinya pada asasnya penuh, kokpit digital, pemanduan pintar mewah yang luas, tempat letak kereta audio dan memori Harman Kardon, dan ia juga dipadankan dengan cip pemanduan pintar mewah Orin-x NVIDIA, yang menyokong keupayaan pemanduan pintar tahap L4.

Untuk Lynk & Co 180 ini, saya secara peribadi berpendapat terdapat konfigurasi yang sangat menarik, iaitu, tempat duduk, yang bukan sahaja reka bentuk 0 tempat duduk besar 0 + 0 + 0, tetapi juga penekan kaki juga tersedia. Lebih-lebih lagi, ia boleh membentangkan putaran 0 darjah untuk mencapai tunggangan bersemuka, yang sangat merasakan.

Dengan pra-jualan Lynk & Co 900 ini, ia juga merupakan kali pertama pengeluar Lynk & Co telah membuat kejayaan kepada SUV mewah, jadi konfigurasinya sangat ikhlas. Pada masa ini, pesaing kereta baharu ini sebenarnya adalah SUV besar seperti M0 dan Ideal L0. Berbanding dengan dua kereta baharu di atas, Lynk & Co 0 ini sememangnya merupakan bintang yang semakin meningkat, tetapi ia juga mempunyai sorotan tersendiri, iaitu tempat letak kenderaan autonomi visual dengan mod pusingan U in-situ, yang mempunyai sorotan teknologi tertentu.