일반적으로 자동차는 유지 보수 후 더 나은 성능을 발휘해야 하며 연료 소비를 줄여야 합니다. 그러나 일부 사람들은 유지 보수 후 차량의 연료 소비가 증가하는 경우가 있음을 알 수 있습니다......

왜 그럴까요? 가능한 이유를 하나씩 살펴 보겠습니다.

유지 보수 후 연료 소비의 증가는 일반적으로 엔진 오일의 혼합 및 오일 라벨링의 불일치와 관련이 있습니다.

또한 부적절하게 설치된 점화 플러그, 낮은 타이어 공기압 또는 낮은 품질의 공기 필터 사용과 같은 상황이 포함될 수 있습니다.

따라서 유지 보수 후 비정상적으로 높은 연료 소비량을 발견하면 이러한 문제가 발생하고 있는지 확인해야 합니다.

01. 기름과 섞는다

정기적인 유지 보수는 좋은 습관이지만 일부 자동차 소유자는 유지 보수를 위해 비전문 자동차 수리점을 선택할 수 있어 불규칙한 작업으로 이어질 수 있습니다.

예를 들어, 오일을 교환할 때 기존 오일이 완전히 배출되지 않고 새 오일이 추가됩니다.

다른 유형의 엔진 오일을 혼합하면 엔진의 작동 부하가 증가하여 연료 소비가 증가합니다.

또한 오일을 너무 많이 넣으면 엔진 크랭크축이 젖고 크랭크축의 작동 저항이 증가하며 연료 소비가 증가합니다.

02. 오일 라벨이 일치하지 않습니다.

오일 등급이 높을수록 좋습니다.

以5W-30的機油為例，W前的數位5代表低溫流動性，後面的數位30代表100攝氏度時的運動黏度。

오일의 점도가 높을수록 유동성이 나빠져 연료 소비가 증가합니다.

따라서 자동차 정비 매뉴얼에 따라 적절한 오일 라벨을 선택해야 합니다.

03. 점화 플러그가 제대로 설치되지 않았습니다.

점화 플러그는 지정된 토크에 따라 조여야 하며 너무 느슨하면 점화 플러그가 헐거워집니다.

너무 꽉 조이면 점화 플러그의 세라믹 부분이 파손될 수 있습니다.

이 두 가지 조건 모두 엔진 약화, 연료 소비 증가 또는 시동 실패로 이어질 수 있습니다.

작은 점화 플러그는 충격이 매우 크므로 일치하는 모델을 선택하는 것 외에도 제조업체가 지정한 표준 토크에 따라 조여야 합니다.

04. 타이어 공기압이 너무 낮습니다.

타이어 공기압이 너무 높거나 낮으면 주행 경험에 영향을 줄 수 있습니다.

타이어 공기압이 너무 낮으면 타이어와 지면 사이의 접촉 면적이 증가하고 주행 저항이 커져 자연스럽게 더 많은 연료를 소비하게 됩니다.

유지 보수 직후 타이어 공기압이 너무 낮으면 직원의 과실이 원인일 수 있습니다.

라이더는 자주 육안으로 타이어 공기압을 관찰하고 정기적인 타이어 공기압 테스트를 수행하여 타이어 공기압이 합리적인 범위 내에 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

05. 열등한 에어 필터를 사용하십시오

열등한 에어 필터를 설치하면 흡기 저항이 증가하고 엔진 출력이 감소하며 연료 소비가 증가할 뿐만 아니라 탄소 침전물이 쉽게 생성됩니다.

따라서 좋은 품질의 일반 브랜드의 에어 필터를 선택하십시오.

물론 위의 상황은 가장 일반적일 뿐이며, 그 중 하나를 만나면 주의해야 하며, 결국 자동차는 안전과 정말 밀접한 관련이 있으므로 부주의하지 마십시오.