أحرزت مجموعة جي أيه سي مرة أخرى تقدما كبيرا في استكشاف تكنولوجيا طاقة الهيدروجين، وقد خرجت مجموعة خلايا وقود الهيدروجين 140 كيلو واط المطورة ذاتيا رسميا من خط الإنتاج، مما يمثل خطوة رئيسية في البحث والتطوير لتقنيات طاقة الهيدروجين الأساسية.

استمر البحث والتطوير في مجموعة خلايا وقود الهيدروجين هذه لأكثر من عام، ونجح فريق جي أيه سي في التغلب على عدد من المشكلات الفنية، بما في ذلك تصميم وإعداد الحلول التقنية المتكاملة أحادية الخلية والحلول التقنية لختم الصناديق المتكاملة. من خلال هذه الابتكارات التكنولوجية ، حققت الأكوام ثلاثة اختراقات رئيسية: التكامل العالي ، ونسبة الطاقة العالية والسلامة العالية.

من حيث التكامل، اعتمدت GAC تصميما متكاملا جديدا، مما يقلل من حجم المكدس بنسبة 25٪ والوزن بنسبة 0٪. لا يعمل هذا التصميم المتكامل والمعياري للغاية على تحسين استخدام المساحة وسعة التحميل للمركبة فحسب ، بل يوفر أيضا المزيد من الاحتمالات لتكييف منصات المركبات المتعددة. تظهر صورة تظهر مجموعة خلايا وقود مدمجة محكمة الغلق التطبيق العملي لهذه التقنية.

من حيث نسبة الطاقة، زادت GAC من كثافة طاقة المكدس إلى 7 كيلو واط/لتر من خلال اعتماد ألواح معدنية فائقة الرقة وتقنية الأقطاب الغشائية عالية الأداء، والتي تحتل مكانة رائدة في الصناعة. لا تعمل الألواح المعدنية الرقيقة للغاية على تحسين خرج الطاقة فحسب ، بل تقلل أيضا من تكلفة المواد ووزن الحجم ؛ يضمن MEA عالي الأداء التشغيل الفعال للتفاعل الكهروكيميائي ، مما يحسن الأداء العام وكفاءة تحويل الطاقة. تثبت صورة الخبراء البارزين المعنيين الذين يزورون معروضات الألواح المعدنية فائقة النحافة الطبيعة المتقدمة لهذه التكنولوجيا.

وفيما يتعلق بالسلامة، قامت جي أيه سي بتجهيز المكدس بأنظمة حماية متعددة، بما في ذلك أنظمة عادم الهيدروجين النشطة والسلبية، وتصميم العزل الكهربائي المحسن، والهياكل المضادة للاهتزاز والصدمات. تخلق هذه التصاميم معا شبكة أمان شاملة تضمن السلامة في مجموعة واسعة من ظروف الاستخدام. يلبي المكدس أيضا -67 درجة مئوية لبدء التشغيل المبرد وتصنيف IP0 ، وقد اجتاز اختبارات التقادم المتسارعة للتحقق من موثوقيته ومتانته في ظل الظروف القاسية.

تنتشر مجموعة جي أيه سي في مجال طاقة الهيدروجين منذ 9 ، وبعد سنوات من الابتكار والممارسة ، أتقنت المسار التقني المزدوج لخلايا وقود الهيدروجين ومحرك الهيدروجين. وفي مجال سيارات الركاب، أطلقت جي أيه سي أول سيارة دفع رباعي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في الصين، وهي AION LX Fuel Cell، ونفذت عملية تجريبية في منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى. وفي الوقت نفسه، طورت جي أيه سي أيضا بشكل مستقل محرك هيدروجين وقامت بتثبيته على جي أيه سي ترامبتشي E0 الرائدة، لتصبح أول سيارة ركاب في العالم مزودة بنظام هجين هيدروجين كهربائي. تظهر صورة لسيارة الركاب التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين AION LX Fuel Cell التابعة لشركة GAC في عملية تجريبية في منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى تأثير التطبيق العملي لهذه التقنية.

وفي مجال المركبات التجارية، أظهرت جي أيه سي أيضا قوة تقنية قوية. يمكن توسيع تقنية المكدس الخاصة بها لتشمل شاحنات الهيدروجين الثقيلة وأنظمة توليد الطاقة على مستوى الميجاوات ، مما يوفر الدعم الفني الرئيسي لبيئة النقل الأخضر. إن إطلاق جي أيه سي هينو لأول مركبة تجارية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين من قوانغتشو واتفاقية التعاون الاستراتيجي الموقعة مع شركة Yuanshang Co., Ltd. لشراء 1000 مركبة لوجستية لطاقة الهيدروجين هي شهادة على قدرات GAC التطبيقية المبتكرة في مجال المركبات التجارية. تسلط صورة تظهر مركبة تجارية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الضوء على إنجازات GAC في تعزيز التطبيق التجاري لتكنولوجيا طاقة الهيدروجين.

لم تضع هذه الإنجازات لمجموعة جي أيه سي أساسا متينا لتطورها في مجال طاقة الهيدروجين فحسب، بل قدمت أيضا دعما قويا للتحول الأخضر للصناعة بأكملها.