隨著中國新能源市場持續高端化，40萬級SUV成為車企爭奪的焦點。繼問界M9（46.98萬起）、理想L9（42.98萬起）之後，比亞迪與賓士聯合打造的騰勢品牌推出全新旗艦SUV——騰勢N9，售價38.98萬元起，直接對標同級智慧豪華車型。該車定位為“全場景智慧旗艦SUV”，主打家庭與商務雙用途，進一步填補騰勢在高端SUV市場的空白。

據官方資訊，騰勢N9車身尺寸達5200*1980*1800mm，軸距3100mm，採用2+2+2六座佈局，第三排支援電動摺疊。動力方面提供純電與插混雙版本：純電版搭載比亞迪刀片電池，CLTC續航最高750km，支援800V高壓快充；插混版配備DM-p混動系統，綜合續航超1200km，零百加速4.3秒。

智慧化配置成為最大亮點，全系標配天神之眼高階智駕系統（含3顆雷射雷達），支援城市/高速NOA，座艙內搭載10屏聯動交互系統（AR-HUD+中控屏+後排娛樂屏等），搭載高通8295晶片與華為鴻蒙車機系統。

騰勢N9深度融合比亞迪與賓士技術：搭載雲輦-A智慧空氣懸架、CTB電池車身一體化技術，以及賓士團隊調校的底盤系統。與問界M9相比，其插混版本瞄準燃油高端SUV使用者，純電版則以800V超充直擊補能痛點。價格策略上，38.98萬元的起售價較問界M9低8萬元，但智駕硬體配置看齊，形成“越級性價比”標籤。

2024年1-6月，40萬以上新能源SUV銷量同比增長92%，但頭部效應顯著：問界M9月銷穩定破萬，理想L9累計交付超15萬輛。騰勢N9需突破品牌認知局限——此前騰勢D9主打MPV市場，SUV領域尚無爆款。

此外，華為智駕生態的使用者黏性、理想“冰箱彩電大沙發”的場景創新，均為騰勢N9帶來壓力。騰勢銷售事業部總經理趙長江表示：“N9將用‘技術冗餘’對抗‘配置內卷’，重新定義豪華SUV價值標準。”

騰勢N9的入場，標誌著比亞迪集團向50萬級市場發起總攻。其插混與純電雙線佈局，既可承接比亞迪唐/漢車主的升級需求，又能吸引BBA燃油車用戶轉化。若產能與管道交付能力跟上，有望在2024年高端SUV銷量榜衝擊前三。隨著蔚來ES8改款、小米SU7 Max頂配車型上探40萬價位，新一輪“技術+生態”對決已然開啟。