在3月18日這個特殊的日子里，國內汽車界迎來了四場盛大的發佈會，其中三場聚焦於智能化領域，展現了行業的熱烈競爭態勢。奇瑞汽車在這場智慧化“盛宴”中尤為引人注目，以其獨特的定位和全面的展示，彰顯了進軍智駕“第一梯隊”的決心與實力。

奇瑞的底氣源自三個方面：廣泛的智駕覆蓋、深厚的使用者口碑以及積極的海外市場拓展。在發佈會上，奇瑞從硬體、軟體、算力、演算法等多個維度，全面展示了其在智慧化方面的最新成果。奇瑞高管高新華博士強調，奇瑞的成長速度驚人，每周都會進行一次反覆運算，擁有強大的算力、演算法和數據支援，不斷定義和優化智駕場景。

高新華博士還特別指出，奇瑞在研發過程中保持務實態度，對於尚未量產的技術絕不誇大宣傳。目前，奇瑞提供的是L2++組合式智能駕駛，強調人的參與和監控，避免過度宣傳導致的誤解。奇瑞致力於推動科技平權，不僅純電車，燃油車也搭載高階智駕系統，實現智慧化普惠。

奇瑞的“油電同智，全球同行”戰略展現了其雄心壯志。高新華博士表示，奇瑞很早就開始布局智慧化，2010年就在上海成立了智慧化公司“雄獅”。奇瑞不僅在國內市場發力，還積極拓展海外市場，出口115個國家和地區，擁有1500多萬使用者，為智慧化提供了堅實的數據基礎。

針對傳統油車做智駕的難點，奇瑞提出了創新解決方案。通過優化小電池、採用全新電子架構提升通信和反應速度，以及增加冷卻系統，奇瑞成功實現了油車的智能化升級。奇瑞還在泊車技術方面取得顯著進展，如VPA（代客泊車）技術，展示了其在智慧化領域的最新成果。

奇瑞的國際化戰略同樣引人注目。高新華博士表示，奇瑞在50多個國家進行了測試，海外驗證里程已超過1000萬公里。奇瑞不僅關注智能駕駛，還注重智慧座艙、智慧車控和智慧底盤的全面發展。通過開放式創新，奇瑞整合全球資源，以最高效率為客戶提供最具性價比、最高價值的產品。

奇瑞的智慧化之路還體現在其獨特的技術路線上。奇瑞採用無圖和純視覺路線，但在特殊天氣條件下，如雨霧天，也找到了解決方案。高新華博士表示，純視覺演算法在夜晚和逆光時存在缺陷，因此奇瑞在獵鷹智駕系統中融合了雷射雷達、毫米波雷達、攝像頭和超聲波雷達等多種感測器，以確保安全。

奇瑞的智能化戰略還包括建立數據協同機制，通過統一感測器加快開發速度並降低成本。這種機制使得不同車型的數據可以共享和反覆運算使用，加快了智駕系統的開發進程。高新華博士強調，智能駕駛的難點不僅在於計算方法，更在於對場景的理解和演算法的選擇。

最後，奇瑞還展示了其針對歐洲用戶開發的“人機共駕模式”，該模式解決了駕駛員與系統之間的干擾問題，使得駕駛員在需要時能夠輕鬆接管車輛控制。這一創新模式受到了歐洲使用者的廣泛讚譽，進一步提升了奇瑞在海外市場的競爭力。