在科技巨頭紛紛涉足汽車產業的浪潮中，小米集團以其獨特的姿態，書寫了一段從零到有的造車傳奇。雷軍，這位小米的領航者，或許未曾預料到，他的造車夢，不僅關乎個人榮譽與過往成就的再證明，更悄然間為小米開闢了一條通往萬億市值的高速公路。

小米集團近期的市場表現，猶如其推出的SU7 Ultra車型在紐北賽道上的風馳電掣，不斷刷新著各項記錄。造車專案的初步成功，不僅為小米在資本市場贏得了前所未有的關注，更全方位提升了其在生態鏈建設、品牌價值等多個維度的競爭力。股價與市值屢創新高，小米的人車家生態閉環日益完善，汽車業務正成為反哺小米電子產品及生態鏈價值提升的強大引擎。

3月18日，小米集團公佈了一份堪稱史上最強的財報，尤為引人注目的是，這份亮眼的成績單是在其汽車業務虧損超過60億元的背景下取得的。儘管面臨虧損，但小米汽車業務的潛力已初見端倪，新車上市不足一年，便為集團貢獻了近十分之一的營收。其對資本市場及品牌價值的提升作用，更是難以估量。

全球範圍內，汽車作為工業製造業的巔峰之作，其戰略地位不言而喻。小米汽車的崛起，不僅為自身帶來了無限可能，更為北京乃至中國汽車產業在全球舞臺上的地位增添了重量級砝碼。小米SU7的上市，如同一顆石子投入平靜的湖面，激起了層層漣漪。發佈會後的首個交易日，小米集團股價飆升8.97%，開啟了股價上漲的新篇章。

財報發佈后，小米集團股價更是一路高歌猛進，創下59.45港元/股的歷史新高，市值突破1.4萬億港元大關。近一年來，股價漲幅超過230%，市值增加近萬億港元，展現了小米集團造車決策帶來的深遠影響。雷軍與小米集團，因造車而煥然一新。

2024年度業績公告顯示，小米集團全年總營收達到3659.06億元，同比增長35.04%，歸母凈利潤236.58億元，同比增長35.38%。其中，智慧汽車業務收入達321億元，佔比8.77%，成為集團收入增長最快的板塊。汽車業務的快速擴張，直接推動了小米集團單季度營收首次突破千億元大關。

然而，光鮮背後，小米智能電動汽車業務仍面臨虧損挑戰，2024年凈虧損62億元，單車淨虧約4.5萬元。儘管第四季度虧損有所收窄，但盈利壓力依舊存在。研發投入和產能爬坡成本是虧損的主要原因，同時，銷售網路的快速擴張也增加了運營成本。小米汽車目前仍需依賴智慧手機和白電業務輸血，但汽車業務的毛利率已達18.5%，高於手機業務的12.6%。

面對虧損，雷軍早有心理準備，盧偉冰在業績電話會上表示，汽車業務正處於大投入期，內部未設定明確盈利時程表，但將努力改善利潤狀況。小米汽車不僅是品牌高端化的重要支撐，更是小米從消費電子公司向科技生態巨頭轉型的關鍵。其意義遠非短期營收和利潤所能衡量，它説明小米品牌實現了顯著的破圈效應。

展望未來，雷軍為小米汽車設定了2025年35萬輛的交付目標。隨著汽車業務的不斷成熟，其營收有望突破千億元大關，成為繼手機之後的第二個“千億級業務”，占集團營收比重或超過25%。屆時，虧損或將收窄，甚至達到盈虧平衡點。