隨著新能源汽車行業的蓬勃興起，其在市場中的佔比持續攀升，這無疑給傳統燃油車企帶來了前所未有的挑戰，特別是那些長期依賴中國市場的品牌。在中國，新能源汽車的滲透率已突破50%大關，意味著超過半數的消費者在購買新車時傾向於新能源車型，這一趨勢無疑進一步壓縮了燃油車的市場空間。

面對這一嚴峻形勢，多家知名車企不得不採取裁員措施以應對業績下滑。據相關數據顯示，奧迪、保時捷、斯柯達以及大眾旗下的Cariad等部門均公佈了大規模的裁員計劃。奧迪計劃裁員7500人，保時捷3900人，斯柯達更是高達8200人，而Cariad也將削減1600個崗位，總計裁員人數接近2.12萬，且這些計劃大多自今年3月中旬起開始實施。

裁員背後，是這些車企業績的顯著下滑。以奧迪為例，其2024財年的營收下降了7.6%，營業利潤更是暴跌37.8%，全球銷量也同比下降了11.8%。這一連串的數據，無疑揭示了奧迪在新能源轉型過程中的艱難處境。

保時捷的情況同樣不容樂觀。儘管其2024年營收仍高達400億歐元，但同比下降了1.1%，淨利潤更是下跌了30.3%。銷量方面，保時捷也未能倖免，全年銷量同比減少3%。這些數據表明，即便是豪華品牌，在新能源浪潮的衝擊下也難以獨善其身。

斯柯達在中國市場的表現更是慘澹。2024年全年，斯柯達在中國僅交付了1.75萬輛汽車，同比下滑23.1%。如此低迷的銷量，無疑讓斯柯達在中國市場的未來充滿了不確定性。

大眾集團自身也面臨著巨大的壓力。為了應對市場變化，大眾不得不關閉部分工廠、削減產能，並計劃裁員。去年底，大眾就已宣布將裁員1萬人，並關閉德國的兩座工廠，這一舉措預計每年將削減約50萬輛的產能。

曾幾何時，大眾集團憑藉在中國市場的強勁表現，穩坐全球車企前三的寶座。然而，隨著新能源時代的來臨，大眾集團未能及時跟上步伐，在中國市場的失利也逐漸波及到其全球業務。如今，裁員陰影籠罩下的大眾集團，正面臨著前所未有的挑戰。