近日，哪吒汽車再次被推至輿論的風口浪尖，繼去年傳出欠薪、裁員等負面新聞後，3年中，網路上又盛傳其“上海總部遭供應商上門討債”以及“解散研發團隊”的消息。

針對這些傳言，哪吒汽車法務部於3月19日迅速發佈聲明，明確表示這些均為不實資訊，並透露公司正在進行組織與流程的優化，旨在進一步降本增效。日，哪吒汽車還宣佈召開供應商大會，會上探討了針對部分供應商的債轉股方案，該方案得到了大多數供應商的理解和支援。

在債轉股的具體操作中，哪吒汽車計劃將供應商70%的債權轉化為母公司合眾新能源汽車有限公司的股權，剩餘的30%債權則作為無息留債，將以現金方式分期償還。這一舉措被視為哪吒汽車解決債務問題的重要一步。

然而，哪吒汽車的困境遠不止於此。據天眼查數據顯示，合眾新能源近期新增了多條股權凍結資訊，凍結股權數額合計高達約11億元，凍結期限均為三年。哪吒汽車目前面臨著高額的負債，總負債已超百億元，其中欠供應商款項佔總負債的近三分之二。

經營上的壓力也直接反映在哪吒汽車的門店和售後服務上。今年1月，哪吒汽車被曝出多地直營門店關閉的消息。哪吒汽車對此回應稱，正在進行門店調整，旨在節省成本，但經銷商門店仍在正常運營。然而，有消費者反映，位於密雲的哪吒汽車體驗中心目前僅銷售哪吒L車型，且為庫存車，生產日期為2024年7至8月，廠家已不再生產新車。

同時，哪吒汽車車主近期還遭遇了“修車難”的問題。許多車主在官方帳號評論區抱怨配件供應緩慢，即使在質保期內也需要長時間等待。這種雙標操作引發了車主們的不滿，哪吒汽車急需解決配件供應和售後網路重建的問題，以維護車主權益。

儘管面臨重重困境，哪吒汽車並未放棄尋求轉機。3月22日，哪吒汽車宣佈與泰國專業汽車金融機構NLTH達成戰略合作，獲得100億泰銖（約合21.5億元人民幣）的授信支援。這一合作被視為哪吒汽車海外市場拓展的關鍵一步，公司計劃在泰國啟動當地語系化生產，並將泰國打造為東南亞的出口基地。

哪吒汽車的海外市場佈局早在去年就已開始。2024年12月，哪吒汽車創始人、董事長方運舟在內部信中明確表示，全球化擴張是哪吒汽車二次創業的答案，關乎公司的生存與未來發展。今年1月，哪吒汽車在印尼開設了首個海外經銷商門店；3月，哪吒X開始在南美市場進行媒體試駕，計劃第一季度在巴西落地10家門店。

然而，哪吒汽車的海外之路並非一帆風順。在泰國市場，哪吒汽車面臨著來自比亞迪等強勁競爭對手的壓力。根據泰國媒體統計，2024年哪吒汽車在泰國新能源汽車品牌銷量榜上位列第三，銷量遠不及比亞迪。哪吒汽車在東南亞市場主要推出的是低端車型，如哪吒AYA系列和即將在泰國當地語系化生產的哪吒X，起售價均在10萬元以內。隨著越來越多車企進入東南亞市場，這種“以價換量”的策略或將面臨挑戰。