本田NS125RX以更低的價格和高配置（如ABS和無鑰匙啟動）在城市通勤中表現出色，適合預算有限但追求實用性的使用者，相比之下，NS150GX雖然排量更大，但性價比不如NS125RX。
前段時間，新大洲本田正式發佈了全新的踏板車型 ——NS150GX。這款融合了本田美學基因與先鋒科技元素的水冷150cc踏板摩托車，憑藉未來感車身線條與淩厲前臉造型，搭配突破性的澎湃動力系統與智慧化駕控生態，在未正式上市便已吊足市場胃口，成為社交平台車迷圈層熱議的焦點。
其實我之前的雅馬哈迅鷹報廢已久，一直關注著踏板摩托車市場，想要購買一款心儀的踏摩！種草了豪爵ADX125一段日子，帥氣淩厲的外形，簡直就與大哥UHR150同一個模子刻出來一樣，但13000+的價格實在與性價比差了點意思！
待NS150GX發佈后，15000的價格也讓我望而卻步，轉而試駕了本文的主角——NS125RX。
在125cc踏板車市場中，本田NS150GX憑藉更大排量和液冷技術吸引了一部分追求動力的使用者，但其1.5萬元以上的售價讓許多人望而卻步，這其中就有我。
而NS125RX以1.1萬-1.3萬元的價格區間，不僅繼承了本田獨立標的高品質基因，更通過新一代eSP發動機、標配ABS、無鑰匙啟動等配置，實現了“低價高配”的越級體驗。這種“降維打擊”的策略，讓NS125RX成為預算有限但追求實用性的使用者心中“不將就”的選擇。
1. 動力與油耗：輕盈與高效的平衡
搭載新一代eSP風冷發動機的NS125RX，雖然排量僅為124cc，但7kW的最大功率和10.3N·m的扭矩，配合輕量化設計（整車僅106kg），讓它在0-50km/h加速中表現出色，紅綠燈起步時的“拉扯感”甚至能帶來小排量車型難得的運動感。實測城市通勤油耗低至1.9L/100km，5.7L油箱可輕鬆實現250公里以上的續航，完美適配每日通勤需求。
2. 操控：靈活與穩定並存
短軸距（1246mm）和低座高（770mm）的設計，讓NS125RX在擁堵街道中穿梭自如，即使是新手也能輕鬆駕馭。買車后的駕駛中，連續長距離的騎行未出現腰酸背痛，座椅的支撐性和腳踏空間設計功不可沒。前12英寸輪毂搭配正新輪胎，雖雨天抓地力一般，但日常過彎和減速帶過濾表現穩定，后減震預載可調功能進一步提升了複雜路況的適應性。
3. 配置：細節中的“高級感”
• 安全配置：全系標配前輪ABS（ABS版），搭配日清雙活塞卡鉗，緊急制動時介入迅速，避免抱死風險。
• 實用科技：Smart Key無鑰匙啟動、怠速啟停（I-STOP）和靜音啟動（ACG）三大功能，讓城市騎行更優雅——等紅燈時自動熄火減少抖動，擰油門瞬間無聲啟動，徹底告別傳統踏板的“突突”噪音。
• 儲物空間：5.7L座桶可容納XL碼四分之三盔，前置開放式儲物格輕鬆放下兩瓶礦泉水，摺疊腳踏設計優化載人體驗，細節之處盡顯本田對實用性的考量。
結論：NS150GX雖定位更高，但NS125RX以更低價格覆蓋了90%的城市使用場景。對於多數使用者而言，大馬力和液冷技術帶來的邊際效益遠低於差價，性價比和日常維保成本低才是王道。 ！
• 好評焦點：外觀設計犀利（CBR家族式雙鷹眼大燈+立體尾燈）、怠速啟停大幅提升舒適性、儲物空間遠超同級。
• 吐槽槽點：後鼓剎制動力偏弱，需依賴前剎；原廠正新輪胎雨天易打滑；前大燈亮度不足，照明範圍較小。
1. 技術底氣：本田eSP發動機的輕量化與低油耗，搭配第五代PGM-FI電噴系統，動力與能效雙優。
2. 配置底氣：將ABS、無鑰匙啟動等萬元級踏板罕有的配置下放，重新定義125cc車型的價值標準。
3. 體驗底氣：從長途騎行到城市早晚高峰，NS125RX用“無短板的均衡”證明：小排量也能滿足“既要又要還要”的挑剔需求。
選購建議：若你追求“省心省錢不省品質”，NS125RX的性價比無可替代；若執著於排量，不妨反問自己：為那多出的25cc，多花5000元是否值得？答案不言自明。
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