最近，汽車與科技領域被一款飛行汽車刷屏了，它就是美國初創公司 ALEF 推出的 Model A。前陣子，ALEF 公佈了一段試飛視頻，視頻里，Model A 成功實現垂直起降，還展示了跨越障礙物、越野等能力。這一消息瞬間引發熱議，畢竟它號稱是業內首個能垂直起降的飛行汽車。

ALEF 公司老闆 Jim Dukhovny 透露，Model A 預計今年四季度量產，合作生產商是為波音和空客供應航空級零部件的 PUCARA AERO 和 MYC。而且，這款車定價 30 萬美元（約合 217 萬元人民幣），已經收穫了 3000 多份訂單，看似前景一片大好。

不過，在驚豔之餘，Model A 也遭到了不少質疑。從外觀上看，它實在難以讓人將其與印象中的汽車、飛行器聯繫起來，有人吐槽它的顏值，甚至覺得還不如普通畢業設計作品。深入研究後會發現，它在設計上確實存在諸多令人費解之處。

從汽車的角度考量，Model A 為實現垂直起降，犧牲了太多汽車應有的基礎性能。它的垂直起降機構類似四旋翼無人機，車身四角的大電扇是關鍵部件。為了讓風扇更好地驅動空氣，車身採用了網格狀覆蓋件，且大量使用碳纖維材料，前後副車架結構簡單到只是幾根焊接的鋼管。這雖然減輕了重量，但嚴重削弱了碰撞吸能能力，安全隱患巨大。同時，它的輪毂和輪胎尺寸、寬度看起來很怪異，目前也未展示出懸掛、傳動和轉向系統的相關結構，很難想像它在地面行駛時的穩定性和操控性會如何。

若將其視為飛行器，Model A 同樣問題重重。它的最終設想形態類似傾轉旋翼機，理論上能提升機動性、穩定性和舒適性。但要實現成員艙的旋轉，需要複雜的兩軸旋轉 + 穩定機構，這不僅增加了結構設計難度和重量，還帶來了新的問題：為承載更大重量，需配備更大功率風扇，可純電驅動的動力電池該如何佈局？其增加的重量又該如何解決？目前來看，這些問題都沒有明確答案。

儘管 ALEF 在融資方面進展順利，創立十年間融資超 4400 萬美元，但這並不代表 Model A 真的具備大規模量產和投入使用的實力。有外網網友評價它像既不好用的風箏又不好玩的帆船，可謂一針見血。在追求創新的道路上，ALEF 勇氣可嘉，但 Model A 距離成為一款成熟可靠的產品還有很長的路要走。相比之下，國內的小鵬匯天等專業團隊也在積極研發飛行汽車，或許能為行業帶來更多值得期待的成果。