2月、3月連續兩個月，大眾朗逸衝破新能源封鎖線，回歸到一個較高的銷量位置上。

從用戶的購買熱情來看，電動化路線並沒有堵死優秀的燃油車進階之路，以2月份為例，在整體市場相對低迷的情況下，朗逸完成了接近1.9萬的銷量。

銷量位於行業第六位，油車第二。

這個銷量數據，是超過了秦L DM-i、秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i、小鵬MONA M03等車型，從絕對銷量數據來看，朗逸的領跑能力依然在。

過去兩年，新能源車的發展的確比較猛，但對油車的淘汰是“末位淘汰”機制：

1、產品力不行的油車，被淘汰！

2、定價依然高高在上的油車，被淘汰！

3、口碑較差的油車，被淘汰！

也就是說，還能在這個非常殘酷的市場中留下的油車，實力都很強。

油車榜熱銷的五台車型分別是星越L、朗逸、速騰、帕薩特、星瑞，這五款車型有一個非常典型的特點，就是“價值超過價格”，簡單來說，就是在不存在溢價的基礎上，產品力還有點爆表！

比如說上文提到的朗逸，實力非常強。

1.5T EA211 EVO版本，指導價13.89萬，限時售價是8萬多，算上稅、保險等雜七雜八的費用，其落地價在10萬左右。當然，這是沒有地方補貼，如果有地方補貼，購買價格往下放到9萬左右是沒問題的。

如果對動力沒太多的需求，1.5L的朗逸只要7萬多。

這樣的朗逸，非常強！

比如說，1.5T內燃機的價值感不遑多讓，160馬力、250牛米最大扭矩，1750轉輸出最大扭矩，而且最大扭矩轉速區間超過2000轉。同時，匹配的雙離合變速箱換擋效率高、油耗低、平順性優秀。

上汽大眾給的還是動力總成終身質保，算是吃透了消費心理。

至於配置方面，6氣囊、主動剎車、L2駕駛輔助系統、LED燈組系統、8英寸中控屏、PM2.5過濾裝置，這些配置放在一台落地10萬的大眾朗逸上，顯得格外加分。

大眾的優勢其實不完全在參數單上，更在於對品質的把控，整車防鏽工藝的把控、用料的紮實、供應商的管控以及嚴格的測試標準。

以上這些“更耐久”的優勢，是無法通過參數單寫出來的。

當然，市面上還是有很多識貨的消費者選擇，否則朗逸不會在過去兩個月的銷量重回巔峰，一個原因的確是價格回調，放大了價值感，另一個也是因為其本身有造車的底線，長期以來的可靠、品質以及細節把關，得到了用戶的認可。

其實市面上有不少人依然是“首購群體”，他們買車更看重的就是一台車在長期使用下的穩定性，大眾的“靠譜”比較深入人心。

這種產品代表的是一種發展方向，油車市場的確在萎縮，但“末位淘汰制”決定了不是所有的油車都沒有競爭力，相反市面上還是會接受高質量產品的。

被保留下來的大眾、吉利等油車，就說明瞭一件事兒，更多人在買車這件事兒上，還是願意去消費一台油車的。

買油車的人基本上也都是以下三種：

1、每年用車強度不大的，可能就開幾千公里，你讓他去買個電車，顯然他不幹，畢竟這幾千公里的油費也不是特別多。

2、就是買一台車10年不換的，他也不會去買電車。

3、天然焦慮症患者，他們焦慮電車的自燃、續航、質保兌現等問題，買台油車則完全沒有這些焦慮。

朗逸持續站穩油車的主流位置，的確也帶給我們一定思考，國內大多數消費者依然只有10萬預算買車，如何更好、更精準的服務他們，才是企業需要考慮的。