動力強勁，雖然是兩驅，官方0-100是6.9秒，但動力真的已經足夠了，用普通模式已經非常強大，運動模式過十字路口提速優勢明顯，這點同級別油車真不能比，地板踩穿也不行。
提速線性非常好，無卡頓延遲，很絲滑，這一點，至少我開過的油車，包括路虎，5奔E，我覺得比不過來L的。
車內安靜，也是電車的優點，沒有油車發動機的雜訊。
丹拿音響不錯，駕駛過程也成為一種享受，在這一點上，雖然很多人反對冰箱彩電大沙發，我個人覺得沒什麼，車上也需要享受生活。
宋L的採用是一體化車身，底盤剛度非常高，又是雙叉臂＋五連桿，FSD 可變阻尼系統，在這方面算是一改比亞迪傳統印象了。我一般不激烈駕駛，過彎都不會快速，所以對懸掛底盤要求並不高，宋L的底盤算是驚喜了。
空間方面，宋L軸距2.93米，算是級車了，我身高176，駕駛時頭頂還很高，後排坐下後腿部很寬鬆，地板平整，沒有油車常有的突起，後坐滿坐3人時非常舒適。後排坐椅放倒后我躺平睡覺足夠，後邊自駕遊玩時可以在車內睡覺了
AR-HUD 非常實用，顯示速度，導航資訊，車道資訊，自動識別道路限速牌，非常實用，當時從超越到卓越，主要也是因為這個。抬頭顯很實用，不用低頭看導航了。
雪地模式，這點必須誇，宋L是後驅，買車時還擔心下雪打滑。一年前的大雪，很多車在坡上打滑上不去，我的宋L順利平穩上去，完全不會打滑，當然太陡的冰雪坡也不行，但也不會打滑。