本文轉自：南通日報
本報訊 （記者彭軍君 通訊員王世琪）4月4日，崇啟公鐵長江大橋3號主塔墩下橫樑頂面，由兩台800噸米塔吊配合，現場工人正有序吊裝上海側導梁桿件。作為滬渝蓉高鐵滬寧段控制性工程的關鍵環節，此次導梁施工標誌著中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋鋼樑施工開始，預計4月下旬導梁拼裝完成。
在3號主塔墩50米高空的作業平臺上，工人們正緊張有序地進行導梁節點螺栓安裝（見上圖 通訊員俞雨森 孟慶虎攝）。據現場負責人介紹，整座導梁需使用783.7噸鋼樑、1.8萬套螺栓，施工精度要求極高。為確保高空作業安全，專案部提前制定專項方案，配備智慧防護裝備，並通過BIM技術類比安裝流程，精準控制每一道工序。螺栓連接工藝相比傳統焊接，不僅減少高空動火風險，更提升了結構可拆卸性，為未來橋樑維護與材料回收預留了便利條件。
崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層佈置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。專案建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網佈局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高品質一體化發展等具有重要意義。