2025年F1中國大獎賽舉辦前，在浦東機場T1航站樓的F1車手接機人群中，記者邂逅了資深F1車迷小司基佈雷迪。當日早上，梅賽德斯AMG車隊車手喬治·拉塞爾為他簽名時，無意間拿走了他的黑色水筆。這一幕被拍成視頻后在社交平臺上意外走紅，他也因此在粉絲圈中獲得了“My Pen”哥的外號。而在更早的一天，他送給索伯車隊巴西車手博托萊托熊貓“花花”玩偶的照片，被博托萊托的母親分享到海外社交平臺，並迅速登上當地社交媒體的熱搜榜。

觀賽20年，獲得車手親簽500多張，小司基佈雷迪自稱是國內擁有“醉多車手親筆簽名”的車迷，這得益於他對圍場內全部20名車手、車隊工作人員以及賽事舉辦方的尊重與熟悉。

2025年F1中國大獎賽結束后，記者再次與他相遇。他認為，今年無論是觀賽體驗還是公眾對賽事的關注度都有顯著提升，但與此同時，車迷們在表達對車手喜愛的同時，如何盡量減少對車手的影響，也是一個值得關注的問題。

車迷與車手之間的情感連接

“去年F1中國大獎賽，中國首位F1車手周冠宇首次主場作戰，亮相上海國際賽車場，我認為這對F1這項運動在中國的推廣有著極大的作用，所以今年明顯感覺到有不少新車迷。”小司基佈雷迪說：“對於老車迷來說，今年車手陣容有了很大的洗牌，比如梅奔車隊的漢密爾頓轉會到了法拉利，這也引起了很多的關注，大家想多看看車手們的表現。”

在F1中國大獎賽被全城聚焦的同時，今年的觀賽體驗也讓不少車迷感到滿意：一方面，去年，觀眾從地鐵站出來后，距離檢票口較近，周邊設置的互動區常常被忽略。而今年，從地鐵站出來后，必須經過車迷互動體驗區，讓觀眾在前往賽場的途中就能沉浸在F1的氛圍中；另一方面，今年的賽事安排終於重新引入了車手見面會，車手們分兩天與車迷們近距離互動。

“在法拉利車隊與粉絲互動的時候，主持人現場教學勒克雷爾和漢密爾頓用中文高呼‘法拉利萬歲’，引得現場一片歡呼。隨後，周冠宇單獨出來與粉絲們合影留念，將現場氣氛推向了高潮。”小司基佈雷迪回憶道。

與賽場上的火熱氛圍形成鮮明對比，小司基佈雷迪精心準備的簽名本此次卻顯得格外冷清。

“每年，我都會為每位車手準備一張照片供他們簽名，這次我特意選擇了他們童年時期的照片，然而這次卻是完成度最低的一次。因為接機的過程過於繁忙，中間有一天我沒能前往，結果錯失了8位車手的簽名機會。”

儘管如此，他依然收穫了一些極為珍貴的簽名。

小司基佈雷迪說：“這張是格雷姆的簽名，他是周冠宇的經紀人，隨著凱迪拉克即將在2026年進軍F1，他也將擔任凱迪拉克車隊的領隊。當時，很多人都沒有認出他，即便認出了，也沒有特意為他準備簽名物料，甚至有人用其他車手的照片讓他簽名。而全場僅自己一個人拿出了他的照片，他不僅痛快地簽了名，還特意用英文寫下了一個‘Thanks’。”

不過，今年最值得一提的是他與索伯車隊巴西車手博托萊托的互動。

“博托萊托是去年F2的總冠軍，今年首次來到中國征戰F1。因為在澳洲站的時候，他拿了一個考拉，我覺得他可能喜歡這種毛茸茸的動物。所以，我送給了他一個熊貓‘花花’的玩偶。”小司基佈雷迪說，博托萊托的母親把他抱著熊貓的照片發到社交媒體，這張照片一度登上了巴西當地社交平台的熱搜。

“後來他再見到我的時候，認出了我並熱情地打招呼。他告訴我，他把熊貓放在了酒店的房間里。在與他互動的過程中，我準備了一張送他熊貓時的照片，讓朋友幫忙拍攝的，他很樂意地在照片上寫下了‘To Brady’，並簽上了自己的名字，Brady是我的英文名。”小司基佈雷迪感歎道，“這一刻，我覺得車迷與車手之間的情感連接達到了頂峰。這一周的辛苦和之前的準備，在這一刻都變得無比值得。”

一定要提前做好功課

2005年，小司基佈雷迪第一次去現場看F1比賽的時候，還沒有滿10周歲。

“那時候還看不懂比賽，但是我曾經聽父親說起過關於舒馬赫的故事，紅色也是自己比較喜歡的一個顏色，因此我的F1故事是從法拉利紅和舒馬赫開始的。”

2015年，曾被視為舒馬赫接班人的瓦特爾加入了法拉利車隊。同一年，小司基佈雷迪前往新加坡留學，並從那時起連續看了5年的F1新加坡站比賽。新加坡的接機氛圍沒有中國濃厚，從那時起他就常常一個人去機場接機，逐漸在海內外F1車手的接機圈子裡有了一定的名氣。

“當時會研究從歐洲飛到新加坡會有一個怎麼樣的轉機，或者說從哪裡直飛過來。新加坡是一個很容易與車手互動的城市，比如周五他們也有一些專門供車迷等候的區域，因此我那時就遇到了非常多的車手。”

從瓦特爾加入法拉利直到在2022賽季結束后正式從F1退役，小司基佈雷迪也經歷從在外求學到回國求職，始終是瓦特爾的忠實粉絲。

“2019年，法拉利車隊成績不佳，瓦特爾的不開心我們都能感受到。為了表達中國車迷一如既往的支援，我們決定去新加坡站為他加油助威。我們週三下班后就踏上了旅程，淩晨6:30抵達了酒店，休息三四個小時后，直奔賽場，在圍場門口擺好旗幟，等待瓦特爾的到來。”

2019年的新加坡站是瓦特爾F1生涯的最後一個冠軍。

“由於要趕周日晚上返回上海的航班，我們在比賽結束前便提前離開了賽場。剛走到賽場外，就聽到廣播里播放著瓦特爾的採訪，他開口就說非常感謝車迷們的支援。每當回憶起那個瞬間，我總是感慨萬千，也為之後再沒能在現場見到他而感到深深的遺憾。”

在瓦特爾離開F1賽場的幾年後，小司基佈雷迪將注意力集中在了博托萊托這名新秀身上。

2025年，連續拿到F3、F2冠軍的博托萊托成功完成三級跳，成為索伯車隊的F1車手，這樣的成績在F1的歷史上也不算常見。

“我認為他是一名非常有能力的車手，他的單圈速度已經拿得出手，長距離的速度還需要磨練，我認為他以後一定能進入更厲害的車隊。”

儘管始終有關注的隊伍和車手，但是無論是接機或在賽場上，他都會帶上他的特製簽名冊，這是他成為國內擁有“醉多車手親筆簽名”的車迷秘訣。

“‘醉多車手親筆簽名’只是一個半開玩笑的說法。不過，從我開始關注F1比賽開始，我獲得的車手親筆簽名的照片已經超過500張了，多數被珍藏了起來，也有一些贈送給了不能來現場觀賽的車迷朋友。”

小司基佈雷迪告訴記者，每一次分站比賽，他準備的照片在120張左右，包括圍場里的20名車手、車隊領隊、其他工作人員，以及F1賽事的主要工作人員。

“比如上次送機的時候，我們遇到了漢密爾頓曾經的賽道工程師，只有我一個人準備了他的照片，他還跟我說一句‘nice picture’，我認為如果大家都能做好功課的話，就能獲得更多的簽名。”

隨著大量新粉絲的車迷參加接機、送機的隊伍，小司基佈雷迪也發現了一些新的現象。

“有些車迷只關注自己喜歡的車手或車隊，在偶遇其他車手時叫不出名字，只能說出‘Hey’‘Sir’，而且遞不出合適的物料，甚至還有的給其他車手的照片、白紙、酒店廣告頁給車手簽字，我覺得這對車手來說是不禮貌的。”小司基佈雷迪希望，每一個關注賽事的車迷，尤其是想要參與F1接機的車迷，至少能夠叫出全部車手的姓名。

2025年F1中國大獎賽期間，新聞晨報推出“極速申城，燃擎之春”特刊，附帶全部20名車手的海報，並專門提供空白處簽名，這一設計引起了很多F1車迷的好評。

“我覺得做的特別好，拿這個區域去給車手簽名我認為是合適的。”小司基佈雷迪表示。

呼籲追星停留在紅線之內

賽場之內，出現個別車迷推搡周冠宇的過激行為，相關視頻在網路上迅速傳播，引發廣泛議論。賽場之外，部分車迷為了一睹偶像風采，聚集在車手所住酒店的大堂，甚至地下車庫蹲守；還有個別狂熱車迷圍堵F1車手乘坐的私人轎車，嚴重干擾了車手的正常出行和備賽。

車迷們對車手的喜愛固然值得理解，但在表達喜愛的同時，如何盡量減少對車手的干擾，保障車手的正常工作和生活？對此，小司基佈雷迪表達了自己的觀點，“從我個人的角度來說，接機送機是車迷的自發行為，但是務必自律，避免擾亂公共秩序。在規定區域內排隊等候，切勿追逐車手。”小司基佈雷迪認為，車手簽名是自願行為，如果沒有簽名，或者直接走VIP通道也同樣是合理的，不應被指責或追逐。

相比之下，蹲守酒店的車庫是極其不合理的。“車手沒有走地面，證明他並不想被車迷打擾，因此我個人認為蹲守在酒店的地庫是會讓車手感到反感的。”

除此以外，小司基佈雷迪認為，無論是在哪裡等待車手，不擁擠、不推搡，安安靜靜地等待在場地管理方所劃的紅線之內，才是正確的行為。

“我有一次看到有車手來的時候，很多車迷一擁而上，把一些身材瘦小的車迷給擠哭了，被迫離開了隊伍，我覺得這樣的行為是非常不可取的，大家還是要盡可能的有一個良好的秩序。”

見習記者 崔逸星