“躋身自主第一陣營”，這是一汽奔騰董事長、黨委書記楊虓在今年年初的一次內部會議上提出的目標。從銷量上來看，一汽奔騰與這一目標仍有距離。今年前兩個月，一汽奔騰累計銷量2.37萬輛，同比增長46%。
為了達到這一目標，一汽奔騰試圖從新能源市場找到突破口。3月27日，一汽奔騰推出了全新新能源序列悅意，並計劃在未來兩年陸續推出6款新能源產品。作為悅意序列的首款車型，純電SUV悅意03已上市，限時優惠價9.29萬元起售。
當前，悅意03所在的緊湊級純電SUV市場競爭激烈。前有比亞迪元PLUS，後有吉利銀河E5。在這類主打家庭代步的車型上，價格是消費者選車的重要影響因素。為了與對手相競爭，悅意03上市就開出“低價”——悅意03的445km續航版車型，原售價9.29萬元，若用舊車置換，價格將低至8.79萬元。
不足9萬元的起售價，暴露出了悅意03想要用價格快速出圈的意圖。從一汽奔騰近兩年的發展來看，起售價不到2.5萬元的奔騰小馬之所以能快速上量，價格也是不得不提的重要原因。有分析認為，對當下的一汽奔騰而言，需要借悅意03這樣的10萬元級產品快速重回主流視野。
從悅意序列的產品規劃來看，其接下來要推出的車型將被分為E/P/R三個產品矩陣，涵蓋A0~B級。其中，E系產品包括了悅意03等車型；P系產品是悅意的超級電混產品矩陣；R系產品則定位旗艦級。從目前一汽奔騰對外披露的資訊來看，R系列首款車型為悅意08，計劃於今年4月的上海車展亮相。
在推出悅意序列之前，一汽奔騰已發佈了越影平臺、逐日動力、如意座艙等自主研發的新技術。其中，“越影平臺”以超光架構、星馳底盤等五大技術底座為根基；“逐日動力”則涵蓋純電、混動、增程三大技術路線。此外，一汽奔騰與華為、地平線等合作開發的靈機智駕，具備了車位到車位和L3自動駕駛的能力。
從一汽奔騰對悅意序列的產品和技術規劃來看，更像是將其作為一個獨立的品牌來打造。3月27日，一汽奔騰相關負責人回應《每日經濟新聞》記者：“悅意目前是一個序列，未來會根據市場需求而調整，存在各種可能。”
按照中國一汽當前的品牌架構，紅旗、奔騰、解放是自主板塊的三大支柱。其中，紅旗面向豪華車市場，奔騰主攻大眾化市場，解放則主攻商用車業務。相較於一汽紅旗銷量快速增長的態勢，一汽奔騰還處於有待提振的狀態。對當下的一汽奔騰而言，借悅意序列儘快打開新能源車市場，將是其接下來拉動銷量增長的關鍵。
每日經濟新聞