IT之家 3 月 26 日消息，在本週二，空客公司向外界展示了其下一代飛機的部分技術規劃。這款新飛機旨在取代目前銷量最佳的 A320neo 系列，預計將在未來 10 到 15 年內投入使用。對於即將開啟第三個三年任期的空客首席執行官紀堯姆・福裡（Guillaume Faury）來說，何時替換這一與波音 737 MAX 競爭激烈的暢銷機型，是其面臨的關鍵決策之一。

空客表示，新一代飛機的效率將比現有的 A320neo 系列提升 20% 至 30%。與此同時，美國太空總署（NASA）也表示正在與波音合作研究一種競爭機型，該方案有望將燃油消耗以及相應的排放減少高達 30%。

然而，空客目前仍在對投資者和競爭對手隱瞞新專案的具體範圍和時程表。週一，福裡表示，這款新飛機的設計將是漸進式的，而非革命性的。儘管如此，空客對發動機製造商 CFM 研究的一種潛在的“開放式風扇”（open-fan）發動機表現出了一定興趣，福里認為這種發動機比其他替代方案更具革命性。

而在周二舉行的旨在推廣空客在推動航空業脫碳方面所做努力的“空客峰會”活動上，公司負責研發的高管們展現出更為進取的姿態。空客未來項目負責人布魯諾・菲舍弗（Bruno Fichefeux）明確表示：“我們追求的是（與現有機型相比的）重大代際跨越，而非簡單的漸進式改進或優化。”

他在空客峰會上進一步指出：“我們需要確保這些技術能夠成熟，以便我們能夠放心地將其應用於飛機設計，但我們目前尚未達到這一階段。”他補充道：“我們的目標是在下一個十年的後半段（即 2035-2039 年間）推出這款新機型。”

IT之家注意到，福裡去年曾表示，空客計劃在本十年末（即 2029 年底前）啟動新飛機的研發專案。多數分析師預測，從專案正式啟動到新飛機最終投入市場，大約需要 7 年左右的時間。

空客還表示正在推進名為“明日之翼”的輕型摺疊機翼的設計工作，並研究新型複合材料。空客還確認，公司正在考慮將新機型的月產量大幅提升至 100 架，幾乎是目前產量的兩倍。

此外，空客還表示，儘管已將開發時間推遲了五到十年，但仍在探索為地區市場開發氫燃料電池飛機的可能性，其最初的目標是在 2035 年實現這一目標。